CFR Călători mai ”taie” din trenurile Intercity București-Suceava și București-Iași

După ce voia să transforme aproape toate trenurile de Bucovina în Intercity, operatorul feroviar de stat a revenit asupra deciziei, iar de pe 14 decembrie vom avea doar două perechi de Intercity București-Suceava. Și pe relația București-Iași vor circula doar două perechi de trenuri IC.

Club Feroviar a dezvăluit la începutul lunii septembrie că CFR Călători voia să transforme patru din cele cinci trenuri directe care circulă zilnic pe relația București-Suceava din Interregio în Intercity. Cu rang de Interregio ar fi rămas doar trenul de noapte București Nord-Vatra Dornei Băi.

Ulterior a ieșit scandal pe grupurile de ceferiști și nu numai, căci pasagerii ar fi urmat să plătească mai mult pentru o călătorie care în cel mai bun caz ar fi durat la fel (în unele cazuri timpul de parcurs chiar se mărea).

---

---

Două perechi de trenuri Intercity București-Suceava și retur

În consecință, de pe 14 decembrie, când intră în vigoare Mersul Trenurilor 2025-2026, vor circula doar două perechi de Intercity București-Suceava și retur. Un singur tren Interregio din programul actual va fi transformat în IR în IC.

Vom avea deci IC 551, cu plecare la 6:28 din București Nord și sosire la 12:33 la Suceava (6 ore și 5 minute). Apoi, IC 553 cu plecare la 17:25 din București Nord și sosire la 23:17 la Suceava (5 ore și 52 de minute).

La întoarcere vom avea IC 552, cu plecare la 5:45 din Suceava și sosire la 11:47 în București Nord (6 ore și 2 minute). De asemenea, va circula IC 558, cu plecare la 16:30 din Suceava și sosire la 22:53 în Gara de Nord din București (6 ore și 23 de minute). În programul de circulație, pe această rută mai rămân încă trei trenuri Interregio (două de zi și cel de noapte amintit anterior).

Două perechi și pe București-Iași

Și pe relația București-Iași și retur vor circula două perechi de trenuri Intercity, față de una singură în programul actual. Și aici, oficialii CFR Călători intenționaseră să crească numărul de perechi de trenuri IC la trei.

De pe 14 decembrie, vor circula următoarele trenuri Intercity pe această rută:

La dus, IC 561 cu plecare la 6:45 din București Nord și sosire la 13:05 la Iași (6 ore și 20 de minute), plus IC 553, cu plecare la 17:25 din București Nord și sosire la 23:52 în Iași.

La întoarcere vom avea IC 567, cu plecare la 5:09 din Iași și sosire la 11:47 în Gara de Nord din Capitală (6 ore și 38 de minute), plus IC 564, cu plecare la 16:09 din Iași și sosire la 22:53 în București Nord (6 ore și 44 de minute).

De asemenea, pe relația București Nord-Bacăuși retur, CFR Călători a renunțat la transformarea în Intercity a perechii de trenuri actuale 1657/1658.

O pereche suplimentară de trenuri Intercity pe relația București-Brașov și retur

În schimb, se menține transformarea unei actuale perechi de trenuri Interregio în Intercity pe relația București Nord-Brașov și retur, așa cum am scris la începutul lui septembrie. Iată programul de circulație:

IC 535 București Nord (actualmente IR 16011) 07:18 – Brașov 09:36 (2 ore și 18 minute, față de 2 ore și 31 de minute acum);

IC 534 (transformat din IR 16018) Brașov 16:32 – București Nord 18:50 (2 ore și 18 minute, față de 2 ore și 33 de minute în momentul de față).

Ce se schimbă de pe 14 decembrie

Durata călătoriei nu se reduce semnificativ pe nicio rută, iar singura schimbare (dacă putem să-i spunem așa, căci s-a produs deja) este în ceea ce privește confortul. Atât locomotivele, cât și vagoanele folosite la trenurile Intercity vor fi dintre cele modernizate prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

Amintim însă că aceste noi trenuri Intercity introduse în Mersul Trenurilor 2025-2026 vor fi (cele mai multe dintre ele), în afara prevederilor legale. Conform Ordinului Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 134 din 9 februarie 2022, pentru modificarea anexei nr. 2 la OMTI nr. 153/2011 (…) pentru definirea trenurilor de călători în funcție de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători, la bordul trenurilor Intercity este obligatorie prezența serviciilor de alimentație publică. Club Feroviar a arătat încă din iunie că perechea de trenuri IC 536/IC 538 nu respecta această cerință. Între timp, pe această pereche a fost introdus primul vagon bar-bistro modernizat la Remarul 16 Februarie, care circulă însă o zi da, o zi nu. Celelalte trenuri IC nu au servicii de alimentație publică.