CFR SA a dat la casat linii și macazuri la Regionala Cluj și acum le vrea înapoi

Principiul ”mintea românului cea de pe urmă” se aplică și în domeniul feroviar. În anii trecuți, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a dat la casat linii, macazuri și alte componente feroviare, iar acum le vrea funcționale din nou, pentru că și-a dat seama că are nevoie de ele. Se întâmplă pe raza de activitate a SRCF Cluj, căci la Regionala Iași lucrurile stau taman pe dos.

Pe site-ul Ministerului Transporturilor a fost postat, în consultare publică, proiectul de Hotărâre a Guvernului privind trecerea din domeniul privat al statului în domeniul public al statului, înscrierea în inventarul centralizat al bunurilor din domeniul public al statului și darea în administrarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii şi în concesiunea Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA a unor bunuri de pe raza de activitate a Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj.

---

---

CFR SA a dat la casat linii de la Regionala Cluj în 2011, 2015 și 2018

În Nota de fundamentare a proiectului de act normativ se explică faptul că prin Hotărârile de Guvern nr.632/16.06.2011, nr.507/01.07.2015 și nr.115/15.03.2018 a fost aprobată trecerea din domeniul public al statului în domeniul privat al statului a unor mijloace fixe de pe raza de activitate a SRCF Cluj, în vederea scoaterii din funcţiune, casării şi valorificării, dupã caz.

„Ulterior emiterii Hotarârilor de Guvern menționate, s-a constatat că anumite linii, aparate de cale și părți componente din instalații fixe de siguranță și de conducere operativă a circulației feroviare sunt necesare în activitatea de exploatare pentru buna desfășurare a activității de  transport și manevră feroviară, fapt pentru care se solicită trecerea unor mijloace fixe aferente stațiilor CF Sanislău, Bocicoi, Ciceu-Mihăiești, Reteag, Coșbuc, Diosig, Oradea Vest, Săcuieni Bihor, Dej Triaj înapoi în domeniul public al statului”, se arată în document.

Războiul din Ucraina și cererile operatorilor feroviari au schimbat decizia CFR SA

Decizia de a reveni asupra hotărârilor luate în anii precedenți este motivată de noul context economic și politic generat de evoluția economiei și situația internațională, care solicită mărirea capacității de transport și operare.

În prezent, se înregistrează o intensificare a traficului feroviar pe raza de activitate a sucursalei și o creștere a importanței stației CF Bocicoi, a reluării circulației trenurilor de călători Regionala de Cale Ferată Lvov (Ucraina), pe distanța Berlibaș (UZ) – ValeaVișeului – Câmpulung la Tisa – Teresva (UZ). De asemenea, se invocă intensificarea accentuată a traficului de marfă pe liniile din stațiile CF Sanislău, Ciceu-Mihăiești, Reteag, Coșbuc, Diosig, Oradea Vest, Săcuieni Bihor, Dej Triaj, generată de creșterea transportului de cereale pentru rezerva de stat, încărcarea și descărcarea mărfurilor de către operatorii de transport CFR Marfă, SC GFR SA, respectiv alți operatori feroviari privați. Acest lucru a condus la mărirea numărului de solicitări din partea operatorilor feroviari privind punerea la dispoziţia acestora de noi linii de garare, care să satisfacă volumul crescut de mărfuri ce tranzitează stațiile menționate, dar și îmbunatățirea activității de exploatare din stațiile respective.

Nu mai erau linii pentru gararea utilajelor de cale și pentru încrucișarea trenurilor

În plus, după ce activele respective au fost scoase din domeniul public al statului, s-a constatat că nu mai erau linii disponibile pentru gararea utilajelor de cale și a mașinilor grele de cale în cazul lucrărilor la linii, pentru încărcarea-descărcarea de traverse, dar nici pentru încrucișări de trenuri.

„Având în vedere cele de mai sus, cât și faptul că bunurile sunt utile în activitatea de exploatare, Sucursala Regională de Căi Ferate Cluj consideră necesară trecerea lor din domeniul privat al statului în domeniul public al statului, cu precizarea că acestea au destinația de elemente concrete ale infrastructurii feroviare publice și fac parte din categoriile bunurilor ce pot aparține domeniului public al statului”, se mai menționează în documentul citat. Tot aici se precizează faptul că, pe 10 octombrie 2023, a fost obținută aprobarea Adunării Generale a Acţionarilor CFR SA.

Concret, este vorba de linii de cale ferată cu lungimea de 2,271 km, trei aparate de cale echivalente, linie de contact cu lungimea de 1,818 km și părți componente din instalații CED și SBW.

SRCF Iași casează o linie din stația Gura Putnei

Așa cum am văzut, la Cluj se trec înapoi în patrimoniu liniile care fuseseră dezafectate, însă la Iași continuă procesul de casare a elementelor feroviare.

Tot pe site-ul MTI a fost publicat și proiectul de Hotărâre a Guvernului privind trecerea din domeniul public al statului în domeniul privat al statului a unor bunuri aflate în administrarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii şi în concesiunea Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA – Sucursala Regională CF Iași, pentru scoaterea din funcțiune, în vederea valorificării și, după caz, casării.

Decizia este motivată prin faptul că linia din stația Gura Putnei este închisă din cauza șinei uzate și a traverselor  necorespunzatoare și linia curentă Gura Putnei-Nisipitu este închisă circulației trenurilor din anul 2011. Concret, de proiectul de act normativ sunt vizate o linie de cale ferată cu lungimea de 0,305 km, un aparat de cale, șase treceri la nivel, un pod și două podețe.