Cum a fost ocolit pe la Chitila un tren de Aeroport din cauza unui impiegat aiurit

Un tren de Aeroport operat de Transferoviar Călători a fost îndrumat greșit, toamna trecută, de un impiegat din Gara de Nord din București. Trenul a întârziat (nu mult, ce-i drept), iar pasagerii care voiau să coboare la Parc Mogoșoaia au fost debarcați 2 km mai încolo, după ce au fost plimbați pe la Chitila.

Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a publicat zilele trecute Raportul de investigare al incidentului feroviar produs la data de 5 octombrie 2025 în stația București Nord.

Documentul scoate la iveală o înlănțuire de nereguli petrecute într-un timp foarte scurt. Să vedem mai întâi cum s-au petrecut lucrurile și apoi cine a fost de vină.

---

---

IDM dispozitor a dat parcurs de ieșire greșit

La data menționată, la ora 11:48, impiegatul de mișcare dispozitor din Gara de Nord a efectuat parcurs de ieșire de la linia 9 pentru trenul de călători nr. 10113 (compus din AM 3728), pe firul 1 București Nord-Chitila, în loc de linia 700 București Nord – P.M. Pajura, așa cum prevedea livretul.

Două minute mai târziu, IDM exterior din București Nord, în baza indicației de liber a semnalului de ieșire X9 și fără a se convinge că indicatorul de direcție al semnalului de ieșire X9 este în concordanță cu direcția de mers a trenului, către Pajura, a dat semnalul de pornire. În consecință, mecanicul de locomotivă a pus trenul în mișcare.

Tren de Aeroport trimis pe o rută ocolitoare

IDM din PM Pajura, care urma să primească avizul de plecare al trenului de la IDM localist din stația CFR București Nord a solicitat date referitoare la tren. IDM dispozitor a verificat pe display poziția automotorului și abia atunci a observat că a fost expediat în direcție greșită. A încercat să ia legătura cu mecanicul trenului prin stație, nereușind să comunice cu acesta.

Observând pe camerele video că trenul circulă în continuare în direcția Chitila, IDM dispozitor din stația CFR București Nord a solicitat catre IDM localist să dea dispozitie verbală și mai apoi scrisă de avizare a trenului la posturile de barieră din linie curentă nr. 6 și 8.

Totodată, IDM dispozitor din Gara de Nord a luat legătura cu IDM din stația CFR Chitila și i-a solicitat acestuia efectuarea parcursului trenului pe relația fir 1 Chitila – PM Buciumeni – Mogoșoaia (variantă de traseu care acum mai este folosită doar de marfare), pentru circulația automotorului pe acestă variantă în direcția Aeroport Henri Coandă T1.

Mecanicul a observat că se află pe linia greșită

Între timp, în zona postului de barieră de la cantonul 6 mecanicul de locomotivă a observat faptul că se află pe direcție greșită și a comunicat cu IDM dispozitor din Gara de Nord, care i-a transmis să-și continue mersul spre Aeroport prin Chitila. IDM dispozitor a luat legătura și cu șeful de tură de la Regulatorul de Circulație, în vederea obținerii unei dispoziții RC scrise pentru circulația trenului prin stația Chitila și nu prin P.M. Pajura. Acesta a refuzat să răspundă la solicitarea IDM dispozitor.

În urma solicitării primite de la București Nord, IDM dispozitor de la stația Chitila a efectuat comandă de trecere fără dispoziție RC scrisă de la operatorul de la Regulatorul de Circulație și fără a cere și obține cale liberă de la stația Mogoșoaia, fără emiterea unui ordin de circulație și fără a înscrie trenul în Registrul unificat de căi libere și mișcare (RUCLM) pe linia I din stația CFR Chitila.

El a luat legătura telefonic cu IDM dispozitor de la stația CFR Buftea și IDM dispozitor de la stația CFR Mogoșoaia, iar aceștia au acceptat tacit circulația trenului fără a avea dispoziție RC. După trecera trenului prin Chitila, IDM dispozitor de la Buftea a efectuat comandă de trecere fără dispoziție RC scrisă, fără consimțământ de cerere și acordare de cale liberă, înscrise în RUCLMC în direcția Mogoșoaia.

La rândul lui, IDM din stația CFR Mogoșoaia a primit trenul fără dispoziție scrisă a operatorului RC și a înregistrat fictiv avizul de plecare din Buftea în RUCLCM.

Trei pasageri au fost nevoiți să meargă 2 km pe jos

Întrucât trenul a circulat pe fir 1 București Nord-Chitila în loc de linia 700 București Nord – P.M. Pajura, a ratat oprirea în PO Parc Mogoșoaia (care nu s-a mai aflat pe traseu) și a garat pentru debarcarea călătorilor în stația CFR Mogoșoaia. În consecință, cei trei pasageri au fost nevoiți să meargă 2 km pe jos. Conform livretului de mers pe linia 700 București Nord – P.M. Pajura, trenul trebuia să oprească la PO Parc Mogoșoaia, și nu în stația CFR Mogoșoaia.

După expedierea din stația CFR Mogoșoaia, la ora 12:15 automotorul și-a continuat mersul și a ajuns la stația Aeroport Henri Coandă T1 la ora 12:25, cu o întârziere de 11 minute.

Cauzele producerii incidentului feroviar

După studierea faptelor și audierea tuturor celor implicați, inspectorii AGIFER au constatat că acest incident în care a fost implicat un tren de Aeroport al TFC a fost cauzat de efectuarea eronată a parcursului în direcția Chitila, în loc de direcția Pajura și neverificarea pe display a acestuia înainte de expediere.

Ca factori care au contribuit, Raportul AGIFER menționează neverificarea de către IDM dispozitor din Gara de Nord a executării parcursului executat pentru trenul respectiv; neurmărirea pe display de către IDM localist din București Nord a executării parcursului trenului; neverificarea pe teren a indicației indicatorului de direcție a semnalului de ieșire X9, de către IDM exterior înainte de darea semnalului de pornire a trenului; neobservarea de către mecanicul de locomotivă a indicatorului de direcție al semnalului de ieșire X9.

O serie întreagă de neconformități

Cu ocazia investigației, au mai ieșit la iveală și alte neconformități, care au făcut parte din lanțul de producere a incidentului.

Astfel, IDM dispozitor de la stația CFR Chitila a efectuat comandă de trecere fără dispoziție de la operatorul de la Regulatorul de Circulație, fără a solicita și obține cale liberă de la stația CFR Mogoșoaia, fără ordin de circulație și fără a înscrie trenul în RUCLM pe linia I din stație.

La rândul lui, IDM dispozitor din stația CFR Buftea a efectuat comandă de trecere a trenului fără dispoziție de la operatorul RC și fără consimțământ de cerere și acordare de cale liberă în RUCLMC în direcția CFR Mogoșoaia. IDM din Mogoșoaia a primit trenul fără dispoziție de la operatorul RC și a înregistrat fictiv de la stația CFR Buftea în RUCLMC.