E oficial: linia Constanța-Mangalia se redeschide în minivacanța de 1 Mai, după care se închide

Linia Constanța-Mangalia se va redeschide circulației în minivacanța de 1 Mai, după care se va închide la loc, a anunțat miercuri, oficial, SRCF Constanța.

”(…) în perioada 30.04.2026, ora 11:00 – 04.05.2026, ora 16:00, se redeschide circulația trenurilor pe ruta Constanța-Mangalia. Trenurile de călători nu vor opri în stația Costinești Tabără, ca urmare a lucrărilor desfășurate la clădirea de călători și la peroane. Pentru accesul în stațiunea Costinești, călătorii pot utiliza stația Costinești Sat. În stația Halta Neptun, unde se execută lucrări similare, trenurile vor opri în dreptul peronului vechi. Recomandăm călătorilor care au ca destinație stațiile Costinești Sat și Halta Neptun să acorde o atenție sporită la urcarea și coborârea din tren, pentru evitarea accidentelor. Totodată, accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranță feroviară și în perimetrele șantierelor este strict interzis”, se arată în comunicatul regionalei.

Club Feroviar a anunțat această măsură încă de săptămâna trecută.

---

---

Lucrări întârziate din cauza CFR Călători

Contractele de modernizare a celor două halte au fost semnate în mai 2025 cu asocierea de firme românești Construct ING – ISPCF – Arcada Company – SPIACT Craiova – Pro Ami’s Consulting SRL. Valoarea contractului pentru modernizarea haltei de călători Costinești Tabără este de 14.062.160,74 lei, fără TVA, iar pentru halta Neptun de 16.571.306,07 lei, fără TVA.

Însă lucrările au întârziat. Și asta nu din cauza constructorului, care și-a mobilizat oamenii pe șantier, ci tocmai a celui care ar trebui să fie marele câștigător al acestei investiții, și anume CFR Călători. În toamnă, responsabilii operatorului feroviar de stat au tărăgănat mai bine de două săptămâni oprirea circulației trenurilor pe calea ferată Constanța-Mangalia, pentru a permite predarea amplasamentelor și începerea lucrărilor. Acest lucru s-a întâmplat abia pe 1 octombrie, chiar dacă contractul pentru autobuzele de înlocuire a trenurilor nu a fost dat în urma unei licitații, ci prin atribuire directă, ceea ce a iscat un imens scandal, așa cum am scris atunci.

A venit vremea ploiasă, apoi ninsorile și viscolul, așa că lucrările mai mult au trenat decât au avansat. Întârzierea nu a putut fi recuperată. Abia în vară vor fi gata cele două europeroane de la Costinești Tabără și Neptun.