EXCLUSIV Cine sunt ceferiștii care au câștigat câte ceva prin noul CCM la CFR Călători

Pentru prima oară după mulți ani, încheierea noului CCM la CFR Călători nu a adus nicio majorare salarială pentru cei peste 10.000 de angajați. Totuși, câteva sute de salariați au obținut ceva în plus.

La finele lunii iunie Alianța Federațiilor Tehnice Feroviare și Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane au semnat marți Contractul Colectiv de Muncă pe anul 2025, din care lipsesc orice majorări salariale, așa cum am scris atunci. Sindicaliștii au fost de acord să semneze documentul cu condiția ca până la 1 octombrie să mai aibă loc o întâlnire. Este greu de crezut însă că în contextul măsurilor fiscale anunțate în cascadă de premierul Ilie Bolojan va mai fi loc de acordarea unor creșteri de salarii.

Și totuși, sunt și angajați ai operatorului feroviar de stat care au obținut drepturi suplimentare prin noul CCM la CFR Călători. Este vorba de însoțitorii de vagoane cușetă și de dormit și de angajații la depozitele vagoanelor restaurant și bar ale CFR Călători. Nici ei nu au primit vreo creștere salarială, însă beneficiază de mai multe zile de concediu de odihnă.

Aceste prevederi au fost incluse în Contractul Colectiv de Muncă în urma demersurilor făcute în acest sens de președintele Sindicatului Feroviar Vagoane Speciale, Mihai Cantea. El a trimis, prin intremediul Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România, la care este afiliat, o listă cu șase propuneri privind acordarea unor drepturi suplimentare salariaților pe care-i reprezintă. Din acestea, în CCM au fost incluse doar două puncte.

---

---

Două zile suplimentare de concediu pentru însoțitorii de vagoane de dormit și cușetă

Un prim punct aprobat a fost acela care prevede creșterea numărului de zile de concediu de odihnă pentru funcția de conductor vagoane de dormit și cușetă de la 28 la 30, similar cu șefii de tren.

Motivarea a fost că funcția de conductor vagoane de dormit și cușetă este încadrată cu atribuții și responsabilități în siguranța circulației feroviare, conform Legii 195/2020 privind Statutul personalului feroviar. De asemenea, ceferiștii respectivi își desfățoară activitatea noaptea, ceea ce implică, spune Mihai Cantea, ”un stres psihic foare crescut, cu consecințe ireversibile asupra stării de sănătate”. Din acest motiv, foarte mulți însoțitori de vagoane de dormit și cușetă suferă de diverse boli cronice, ca diabet sau hipertensiune. În total, la CFR Călători sunt aproximativ 170 de însoțitori de vagoane de dormit și cușetă.

Și gestionarii, și magazinerii de la vagoanele restaurant și bar vor avea mai mult concediu

Al doilea punct inclus în CCM este cel care vizează creșterea numărului de zile de concediu de odihnă pentru personalul încadrat în funcția de gestionar (depozite), lucrător gestionar (depozite) și magaziner (depozite) din activitatea vagoanelor restaurant și bar, vagoanelor de dormit și cușetă și catering. În cazul acestora, numărul de zile de concediu anual a crescut de la 27 la 28. Explicația a constat în faptul că de ani buni colegii lor care își desfășoară activitatea la vagoanele restaurant, bar și bistro au deja mai multe zile de concediu față de nivelul minim reglementat prin Codul Muncii (24).

”La nivelul societății, funcția de magaziner comercial are deja reglementate 30 de zile de concediu de odihnă, iar funcția de gestionar și lucrător gestionar (de la depozitele pentru deservirea vagoanelor restaurant și bar, vagoanelor de dormit și cușetă și catering are reglementate doar 24 de zile de concediu, fapt pentru care se creează o adevărată discriminare între aceste funcții complet identice, cu aceleași atribuții și sarcini prevăzute în fișa postului, dar cu denumiri diferite și locuri diferite de desfășurare a activităților”, a explicat liderul sindical. Pentru toate aceste funcții s-au introdus în noul CCM la CFR Călători și alte două clase de salarizare.

Revendicări care nu au fost aprobate

Pe lista de revendicări a Sindicatului Feroviar Vagoane Speciale s-au mai aflat și alte patru puncte, care însă nu au fost incluse în document.

În ordine, acestea au fost: creșterea sporului de noapte de la 25% la 35%, introducerea coeficienților de ierarhizare salarială (K) în anexa la Contractul Colectiv de Muncă, revenirea la condițiile minime de pregătire profesională și experiență profesională pentru funcția de conductor vagoane de dormit și cușetă și, în fine, eliminarea prevederii din CCM referitoare la angajații care se retrag din sindicat, în sensul să li se rețină în continuare cotizația de 1% din salariul brut.