EXCLUSIV Cutremur la vârful CFR Călători. Numărul 2 în societate și-a dat demisia

În plin scandal legat de situația financiară a operatorului feroviar de stat, care este pe punctul de a primi interzis pe rețeaua feroviară din România pentru zeci de trenuri, directorul Financiar Aida Hanganu a demisionat. Ea este numărul 2 în CFR Călători, după directorul general Traian Preoteasa, pe care l-a secondat și la CFR Marfă, celălalt operator al statului român, aflat acum în prag de desființare. Aida Hanganu a optat tot pentru o societate de stat păstorită de Ministerul Transporturilor, dar cu o situație financiară mult mai bună.

Anul trecut, când era campanie electorală pentru alegerile parlamentare și prezidențiale, iar ”la botoane” la Palatul Victoria se afla Marcel Ciolacu, din Fondul de rezervă al Guvernului s-a scos o sumă record de 65 de miliarde de lei, echivalentul a aproximativ 13 miliarde de euro. Toată ”lumea bună” a primit bani de acolo, pe principiul ”să fie bine, să nu fie rău”, inclusiv CFR Călători, care în 2024 a beneficiat de o compensație record. Iar la finalul anului, când s-a tras linie, a reieșit că operatorul feroviar de stat a înregistrat profit. Lucru cu care, la începutul lui 2025, s-a împăunat Traian Preoteasa într-o conferință de presă în care la pupitru a fost secondat de directorul Financiar Aida Hanganu.

Amândoi erau bucuroși. Însă nu atât pentru că au reușit să pună pe roate o companie a statului român, ci mai degrabă dintr-un motiv mult mai pragmatic: amândoi și-au încasat componenta variabilă prevăzută de contractul de mandat. Pentru că societatea realizase profit. Numai că în atari condiții, cu bani cu nemiluita primiți de la stat, oricine știe să facă afaceri.

---

---

A venit austeritatea la stat, CFR Călători a început să scârțâie

Lucrurile s-au complicat în 2025 și mai ales după ce tevatura cu prezidențialele reluate s-a încheiat prin alegerea lui Nicușor Dan. Noii guvernanți (de fapt unele figuri noi, căci este vorba de aceleași partide, PSD și PNL, care au dus anul trecut țara de râpă) au realizat că suntem strânși cu ușa, deoarece deficitul bugetar a explodat. Iar pomenile din Fondul de rezervă al Guvernului s-au sistat, s-a închis robinetul.

În momentul în care CFR Călători nu a mai primit compensația unitară pe tren km la nivelul lui 2024, roțile vagoanelor au început să scârțâie. Cu un aparat TESA supradimensionat, operatorul feroviar de stat s-a dovedit incapabil să reziste pe o piața concurențială la același nivel al compensației cu operatorii privați. Competențele unui director Financiar se văd atunci când sunt bani puțini, nu atunci când plouă cu bani. De câteva luni bune, CFR Călători acumulează datorii la plata Tarifului pentru Utilizarea Infrastructurii (TUI), ceea ce a determinat conducerea CFR SA să dea interzis pe rețea pentru zeci de trenuri, așa cum a dezvăluit Club Feroviar. O decizie firească, în condițiile în care datoriile la plata TUI au ajuns la 41.414.733,68 lei, echivalentul a aproape 8,2 milioane de euro.

Aida Hanganu a demisionat de la CFR Călători și ”zboară” la CNAB

Aida Hanganu a decis să plece de pe corabie atunci când aceasta este în derivă. Nu vă gândiți că Aida Hanganu a demisionat și apoi a plecat să se angajeze la privat, la vreo multinațională.

Nu, va rămâne tot în sectorul de stat și tot sub umbrela Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Numai că la o entitate care nu depinde de subvenții de la buget și a cărei situație financiară este foarte bună, și anume Compania Națională Aeroporturi București, cea care administrează Aeroportul Internațional Henri Coandă Otopeni și Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu Băneasa. Adică perla coroanei. Companiile aviatice, dintre care doar una, Tarom, este a statului român, aterizează și decolează pe/de pe aceste aeroporturi, iar CNAB le percepe taxe de operare. Inclusiv pentru staționarea aeronavelor. Și salariile sunt pe măsură, mult mai mari ca la CFR Călători, așa că Aida Hanganu ar putea primi aproape dublu.

La conducerea CNAB a fost selectat actualul secretar de stat în Ministerul Transporturilor Bogdan Mîndrescu, care a cooptat-o pe Aida Hanganu drept director Financiar.

Același Bogdan Mîndrescu care a mai fost director general al CNAB în perioada 2017-2018, pe când avea doar 28 de ani, și şi-a dat demisia după ce Corpul de control al premierului a descoperit o serie de nereguli, printre care lipsa investiţiilor, falsuri în înscrisuri şi remunerări ilegale.

”Performanțe” notabile și la CFR Marfă

Însă aviația nu face obiectul publicației noastre. În final trebuie să mai menționăm faptul că Aida Hanganu a mai fost numărul 2, ca director Financiar, într-o altă companie feroviară deținută de statul român: CFR Marfă.

Și atunci, numărul 1, deci director general era același Traian Preoteasa. Rezultatele obținute de cei doi la conducerea operatorului național de marfă se văd foarte bine acum, când societatea este în faliment și așteaptă desființarea. Toate activele viabile au fost și/sau vor fi transferate către nou înființata Carpatica Feroviar. Un adevărat succes managerial al echipei Preoteasa-Hanganu.

Acum, Aida Hanganu a demisionat de la CFR Călători și are un preaviz de 30 de zile.