EXCLUSIV. Trenul prezidențial, pus în circulație. Ce traseu va avea și pe cine va duce

Trenul prezidențial se va pune miercuri după-amiază în circulație, pe ruta București-Constanța și retur, potrivit unui document obținut de Club Feroviar. Garnitura va fi tractată de una dintre cele mai bune locomotive ale CFR Călători.

Publicația noastră a consultat o Dispoziție a Direcției Trafic – Regulatorul Central de Circulație din cadrul Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA emisă înainte de minivacanța de 1 Mai. Documentul a  fost trimis directorilor sucursalelor regionale București și Constanța ale companiei, Regulatorului de Circulație Fetești, și stațiilor și haltelor de mișcare RSM Mogoșoaia, București Grivița, București Nord, București Băneasa, Lehliu, Fetești, Medgidia și Constanța.

Astfel, SRCF București împreună cu SRTFC București vor asigura pregătirea și îndrumarea trenului format din cinci vagoane aparținând RSM Mogoșoaia de la stația București Grivița la stația București Nord, cu sosire la ora 13,00. Garnitura va pleca la ora 15,00 de la linia 13 a Gării de Nord, ca tren suplimentar 29001, rang II, pe relația București Nord-Fetești-Constanța. Trenul va avea oprire la Fetești, linia 1, pentru avizare, Stația Fetești va emite ordin de circulație pentru acest tren, cu viteza limitată la 30 km/oră între km 169+000 și 170+000 (imediat după stația Cernavodă Pod). Trenul va ajunge la linia 1 a stației Constanța la ora 17,34. La ora 18,40, garnitura va pleca înapoi ca tren 29002, rang VI, iar la București Nord sosirea este programată pentru ora 21,21.

---

---

În tren se vor afla oficiali ai Comisiei Europene

Faptul că garnitura are la dus rangul II arată că la bord se vor afla persoane importante, care vor rămâne la Constanța, având în vedere că la întoarcere are rangul VI.

Potrivit informațiilor obținute din sistem de Club Feroviar, în vagoane se vor afla oficiali ai Comisiei Europene și ai Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. Având în vedere regimul special al trenului, este posibil ca la bordul său să se afle și înalți oficiali ai Ministerului Transporturilor.

Scopul deplasării este o vizită de evaluare a Comisiei referitoare la proiectele de modernizare a infrastructurii feroviare din zonă, cu precădere cele care vizează Portul Constanța. Secretarul de stat responsabil cu coordonarea domeniului feroviar, Ionuţ-Cristian Săvoiu, se va afla la bordul trenului.

La finele lunii martie, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a lansat licitația pentru modernizarea stației CF Valu lui Traian, în valoare de 80 de milioane de euro, după cum a scris la vremea respectivă Club Feroviar. Acest obiectiv face parte din etapa I a programului de modernizare a infrastructurii feroviare din Portul Constanța, investiție finanțată din fonduri nerambursabile CEF și care depășește un miliard de euro.

Ultima călătorie a acestui tren a avut loc pe 12 iunie 2019, iar la bordul său s-au aflat participanții la Conferința Feroviară Internațională organizată la Palatul Parlamentului, așa cum a scrsi atunci Club Feroviar.

Garnitura va fi tractată de locomotiva Phoenix 003

Trenul va fi format din cinci vagoane de la remiza Mogoșoaia, iar alte surse au precizat fără echivoc pentru publicația noastră că este vorba de Trenul Prezidențial.

Garnitura va fi tractată de una dintre cele mai moderne locomotive ale SNTFC CFR Călători, Phoenix 003, produsă de Softronic Craiova în 2009. Locomotiva 473-003 a ieșit anul trecut în aprilie de la reparația de tip RR efectuată la Reloc Craiova, în cadrul contractului dintre CFR Călători și uzina reparatoare, pentru reparații tip RR la 11 locomotive cu modernizare TSAM.

În cabina locomotivei se vor afla mecanicul instructor T.F. și mecanicul P.G.

Regim special de circulație

Trenul va avea regim special de circulație. ”SRCF București și Constanța vor asigura spațiile necesare desfășurării evenimentelor”, se precizează în document. Aceste spații sunt Salonul Oficial de la Gara de Nord din București și Salonul Oficial al Gării Constanța.

De asemenea, închiderile de linie, scoaterile de sub tensiune și scoaterile din funcție ale instalațiilor de siguranţa circulației programate pentru miercuri, care ar putea afecta circulația trenurilor cu regim special, nu se vor acorda și se vor reprograma la alte date.

Trenul de rangul II va circula sub supraveghere, responsabili de acest lucru fiind șefii de stație din București Nord, Fetești și Constanța, șeful de tură RRC și dispecerul de circulație de la CNCF CFR SA. ”Trenul 29001 din prezenta dispoziție circulă timpuri/întârziat sau cu oprire în linie curentă, la solicitarea ocupanților”, se mai arată în documentul citat.

Trenul Prezidențial, în cifre

În total, Trenul Prezidențial este compus din 17 vagoane din care 15 vagoane speciale: două vagoane speciale cu două dormitoare pentru preşedinte, două vagoane cu două dormitoare + sufragerie pentru preşedinte sau alte oficialităţi, un vagon cu trei dormitoare şi două vagoane cu patru dormitoare destinate miniştrilor, un vagon dormitor cu nouă cabine a câte două paturi, un vagon sufragerie, un vagon bucătărie, un vagon restaurant, două vagoane uzină echipate cu două motoare Rolls  Royce pentru alimentarea vagoanelor, un vagon transport auto cu cap de patru autovehicule, un vagon transmisiuni cu echipamente STS, două vagoane clasa I cu nouă compartimente a câte şase locuri.

Aceste vagoane au fost construite în perioada anilor 1970 până în anul 1984, la uzina Astra Vagoane Călători Arad. Ele au fost proiectate şi construite să suporte o viteză maximă de 200 km/oră, dar circulă cu doar 160 km/oră, pentru că atât este maximul pe rețeaua feroviară din România. Interesant este faptul că ele sunt dotate cu aer condiţionat, deşi au fost construite în perioada comunistă, când muritorii de rând nici nu visau la aşa ceva în trenuri. Trenul prezidenţial a fost folosit, de-a lungul timpului, doar de trei şefi de stat – Nicolae Ceauşescu, Ion Iliescu şi Traian Băsescu.

Pentru acțiunea de miercuri vor fi folosite, așa cum am arătat mai sus, doar cinci dintre cele 17 vagoane ale garniturii, pentru că delegația nu este atât de mare și pentru că în cazul unei călătorii București-Constanța nu este nevoie de vagoane de dormit.