FOTO. Bucureșteni lăsați în ceață înainte de începerea lucrărilor la liniile de tramvai

Începerea lucrărilor pentru modernizarea liniilor de tramvai din București pe alte două tronsoane a fost precedată de o situație neplăcută. Reorganizarea circulației într-o zonă centrală a orașului nu a fost semnalizată corespunzător, așa că mulți pasageri au fost lăsați cu ochii-n ceață (căci soare nu au mai văzut de mult) pe refugii să aștepte un tramvai care nu mai circula pe acolo.

Și nu a fost vina constructorului, căci ieri, când am sesizat pe teren acestă situație, nici nu fusese predat amplasamentul către acesta, lucru care se va întâmpla azi.

Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI) a anunțat vineri după amiază începerea lucrărilor de modernizare a căii de rulare a tramvaielor de pe calea Șerban Vodă, strada Nerva Traian, calea Dudești (tronsonul cuprins ȋntre Depoul Dudeşti şi șoseaua Mihai Bravu) şi bulevardul 1 Decembrie 1918 (tronsonul cuprins ȋntre Bd. Basarabia şi terminalul „Faur”). Aceste tronsoane fac parte din Lotul 1 pentru modernizarea liniilor de tramvai din București, cel mai mare, cu o lungime de 18 km, care a fost atribuit în urma licitației organizate de Primăria Capitalei către Porr România. În paranteză fie spus, anunțul a fost făcut doar de TPBI, nu și de Primăria Municipiului București, beneficiarul lucrării.

---

---

Măsuri de reorganizare a circulației tramvaielor dispuse de TPBI

Închidem paranteza și revenim la modul cum a fost reorganizată circulația tramvaielor în perspectiva începerii lucrărilor la linii. TPBI a dispus începând de luni următoarele măsuri:

– Liniile de tramvai 19 şi 49 au fost suspendate.

– A fost înființată linia de tramvai 4, care circulă între „Șura Mare” și „Zețarilor” pe traseul: „Şura Mare”, Str. Şura Mare, Şos. Giurgiului, Str. Anghel Alexandru, Str. Zeţarilor, „Zeţarilor”.

– Linia de tramvai 23 circulă pe un traseu modificat în ambele sensuri între terminalele „Zețarilor” și „Faur”, astfel: Zeţarilor”, Prelungirea Ferentari, Calea Ferentari, Calea Rahovei, Bd. George Coşbuc, Bd. Regina Maria, Str. 11 Iunie, Bd. Mărăşeşti, Pasaj Mărăşeşti, Bd. Octavian Goga, Calea Vitan, Şos. Mihai Bravu, Bd. Camil Ressu, Str. Liviu Rebreanu, Bd. 1 Decembrie 1918, „Faur” și retur.

– Linia de tramvai 27 circulă pe un traseu modificat în ambele sensuri între terminalele „Faur” și „Piața Unirii”, astfel: „Faur”, Bd. 1 Decembrie 1918, Str. Liviu Rebreanu, Bd. Camil Ressu, Şos. Mihai Bravu, Calea Vitan, Bd. Octavian Goga, Pasaj Mărăşeşti, Bd. Mărăşeşti, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, „Piaţa Unirii” și retur.

– Linia navetă de autobuz 619 circulă pe un traseu modificat ȋn ambele sensuri, de la terminalul „Faur”, pe Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Theodor Pallady, Bd. Camil Ressu, Şos. Mihai Bravu, Calea Vitan, Bd. Octavian Goga, Str. Nerva Traian, Bd. Gheorghe Şincai, Calea Şerban Vodă, Piaţa Eroii Revouţiei, Şos. Olteniţei, Str. Şura Mare, până la terminalul „Şura Mare”.

Au fost modificate și traseele a două linii de noapte.

Linii aflate într-o stare deplorabilă

Pentru a rezuma anunțul TPBI, tramvaiele nu mai circulă pe calea Dudești. Cele care vin dinspre Faur pe bulevardul Camil Ressu fac stânga pe șoseaua Mihai Bravu, apoi dreapta pe calea Vitan și își continuă traseul prin Pasajul Mărășești.

Pe strada Nerva Traian, pe bulevardul Gheorghe Șincai și în continuare pe calea Șerban Vodă, până la Șura Mare, nu mai circulă niciun tramvai. Oricum, pe aici liniile sunt într-o stare avansată de degradare, iar o călătorie cu tramvaiul era oportunitatea perfectă de a scăpa de pieterele la rinichi din cauza (sau datorită) zgălțâielilor neîntreurpte. Și pe traseul nou al tramvaielor au mai rămas porțiuni nemodernizate (și pentru ele au fost atribuite contractele și la un moment dat vor începe lucrările) – pe bulevardul Octavian Goga și apoi pe bulevardul Mărășești.

Una e pe internet, alta pe traseu

TPBI și STB au anunțat devierea tramvaielor, însă pe teren situația a fost cu totul alta. Pe parbrizele tramvaielor a fost lipită cu scotch câte o coală A4 cu inscripția ”Circulă pe Calea Vitan”.

În stații, schimbările de trasee nu erau semnalizate. Mai mult, în unele stații de pe tronsoanele unde nu mai circulă tramvaiele numerele acestora au fost șterse de pe tăblițe, dar în altele nu. În consecință, unii bucureșteni au așteptat sosirea tramvaiului care, evident, nu a mai venit. Această situație a fost observată de noi pe calea Șerban Vodă, de la Liceul Gheorghe Șincai până la Șura Mare, unde plăcuțele cu indicarea liniilor de transport au fost înlocuite de Primăria Sectorului 4, care a modernizat și refugiile.

Cu timpul, oamenii se vor obișnui cu noile trasee ale tramvaielor, însă nu ar fi stricat o mai bună comunicare din partea autorităților bucureștene.

Alți aproape 5 km vor fi ”atacați” de Porr România

Pentru Lotul 1 „Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bucla Titan”, valoarea contractului semnat cu Porr România este de aproximativ 745 de milioane de lei, echivalentul a 140 de milioane de euro, așa cum am mai scris. La această lucrare sunt subcontractori/terți declarați IMSAT, Elektra Invest, Rotermit, Compania Municipală Iluminat Public București, Baicons Impex.

Lucrările care vor începe în perioada următoare vizează liniile de tramvai de pe bulevardul 1 Decembrie (1,2 km), calea Dudești, tronsonul cuprins între intrarea în depoul Dudești și intesecția cu șoseaua Mihai Bravu (aproape 300 m) și strada Nerva Traian – bulevardul Gheorghe Șincai – calea Șerban Vodă (aproape 3 km).