FOTO Cum arată singurul vagon restaurant de la InnoTrans 2026 și în ce țară va circula

La ediția din acest an a InnoTrans Berlin a fost prezentat un singur vagon restaurant, aflat în compunerea unui tren produs de elvețienii de la Stadler și care va circula pe căile ferate din Norvegia. Raportat la populație și la lungimea rețelei, țara nordică dispune de mai multe vagoane cu servicii de alimentație publică decât România.

Trenul prezentat de Stadler la InnoTrans 2026 este Flirt Nordic Express, o ramă electrică ce a fost construită pentru a fi utilizată pentru călătorii de până la 10 ore.

Garnitura este proiectată să reziste la temperaturi de până la minus 40 de grade Celsius, este aptă de circulație cu viteze de maximum 200 km/oră și va fi utilizată pe cele mai solicitate rute din Norvegia. Rama electrică, ce va fi livrată în 2028, are mai multe sisteme de alimentare, printer la fel ca cel utilizat în România, de 25 KV. În tren sunt disponibile 464 de locuri pe scaune, fără a le număra și pe cele de la vagon restaurant.

---

---

Contract semnat în 2023

Pe 8 martie 2023, operatiorul de stat Norske tog a semnat cu constructorul elvețian Stadler Rail contractul pentru 17 trenuri noi de lung parcurs, cu o valoare estimată de 8 miliarde de coroane norvegiene (NOK), potrivit RailwayPro.

Este vorba despre FLIRT Nordic Express, o versiune special adaptată pentru condițiile norvegiene a platformei FLIRT. Fiecare tren comandat are opt vagoane. Ramele electrice sunt destinate celor patru mari magistrale de lung parcurs din Norvegia:

Bergensbanen – Oslo–Bergen;

Dovrebanen – Oslo–Trondheim;

Sørlandsbanen – Oslo–Stavanger;

Nordlandsbanen – Trondheim–Bodø.

Vagon restaurant de ultimă generație

Vagonul de alimentație publică din compunere este mai degrabă unul de tip bar-bistro decât un restaurant clasic, însă locurile sunt dispuse foarte aerisit.

Bucătăria este una cu aparatură modernă, în întregime din inox. Imaginile alăturate vorbesc de la sine.

Norvegia: 17 vagoane restaurant la o rețea de doar 4.200 km

Norvegia, una dintre țările europene cu cea mai redusă densitate a populației, dispune de o rețea feroviară de 4.247 km, la o populație de aproximativ 5,64 milioane de locuitori. În parcul național de vagoane pentru trenuri de călători se află 17 vagoane construite și clasificate drept vagoane-restaurant, dintre care unele sunt utilizate în prezent sub forma unor vagoane-cafenea.

Potrivit datelor oficiale ale Norske tog, operatorul feroviar de stat norvegian, parcul de vagoane pentru călători cuprinde în prezent 130 de vehicule: 54 de vagoane de tip 5, 56 de tip 7 și 20 de vagoane de dormit WLAB2.

În cazul serviciilor de alimentație publica, vagoanele din seriile Type 5 și Type 7 sunt produse de constructorul norvegian Strømmen Værksted. Din seria Type 5 au fost construite nouă vagoane FR5-1, concepute ca vagoane-restaurant. Ele fac parte dintr-o serie fabricată în perioada 1977–1981. Norske tog precizează că vagoanele FR5-1 au o capacitate de 49 de locuri la restaurant.

La acestea se adaugă opt vagoane FR7, din seria Type 7. Aceasta a fost produsă de Strømmen Værksted în perioada 1982–1988, iar cele opt FR7 au fost configurate ca vagoane-restaurant. Vagoanele Type 7 au beneficiat ulterior de o modernizare tehnică și interioară realizată în perioada 2009–2011.

Ambele serii au trecut prin programe importante de modernizare. Norske tog precizează că pentru Type 5 a fost realizată, în perioada 2011–2013, o modernizare tehnică și interioară amplă. Compania precizează că, după această operațiune, vagoanele aveau practic aspectul unor vehicule noi.

În România circulă doar șapte vagoane de alimentație publică

CFR Călători are în inventar 10 vagoane bar-bistro din seria 89-70 și 20 de vagoane BR din seria 89-87, dar numai o mică parte dintre acestea sunt folosite în prezent în serviciul comercial, așa cum am scris recent.

Potrivit datelor actualizate, sunt utilizate efectiv șapte vagoane de alimentație publică: cinci BR (jumătate vagon de clasa a 2-a și cealaltă jumătate vagon bar) și două bar-bistro. Pentru șapte dintre cele zece vagoane 89-70 lucrările sunt incluse în programele naționale de investiții, iar pentru celelalte 15 vagoane din seria 89-87 au fost încheiate acorduri-cadru în vederea modernizării. CFR Călători spune că acestea vor reveni în compunerea trenurilor după finalizarea lucrărilor.

Așadar, la o lungime a rețelei de peste 11.000 km, România are în circulație șapte vagoane cu servicii de alimentație publică, în vreme ce Norvegia are 17 astfel de vehicule la o rețea mai mica de jumătate. Dacă luăm în calcul și populațiile celor două țări, raportul este și mai defavorabil României.

El se va îmbunătăți ușor în următoarea perioadă, când sunt așteptate să fie recepționate încă opt vagoane bar-bistro modernizate la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca.