FOTO Cum se derulează modernizarea locomotivelor CFR Călători la Softronic și la ce depouri vor fi alocate

Modernizarea locomotivelor CFR Călători la Softronic se desfășoară în ritm alert și la standarde de calitate superioare. Până acum operatorul feroviar de stat a livrat producătorului de material rulant 13 locomotive în vederea modernizării cu bani din Planul Național de Redresare și Reziliență.

La Softronic Craiova se lucrează intens la modernizarea locomotivelor CFR Călători. Primele trei din totalul de 19 au fost predate deja beneficiarului și au intrat în serviciul comercial, iar acum se pregătește livrarea celei de-a patra.

Primele cinci locomotive ce vor ieși pe poarta fabricii (de la 001 la 005) vor fi alocate Depoului București Călători, au declarat pentru Club Feroviar surse din cadrul operatorului feroviar de stat. Aceleași surse au precizat că toate locomotivele LEMA ce vor veni modernizate de la Craiova vor fi alocate Depoului București Călători și Depoului Brașov.

---

---

CFR Călători a trimis 13 locomotive la Softronic Craiova

Pe de altă parte, la fabrica din Craiova au fost aduse spre modernizare 13 locomotive ale operatorului feroviar național, de la diferite depouri din țară. Ultima a fost dusă de curând de la Depoul București Călători. De aici, în perioada următoare vor lua drumul Craiovei, la Softronic, alte trei locomotive, restul de trei urmând a fi îndrumate de la alte depouri ale CFR Călători.

Inginerul Cristian Prundeanu de la Softronic Craiova a declarat pentru Club Feroviar că inclusiv a șaptea locomotivă primită de la CFR Călători este gata și în momentul de față este în probe. Cât privește locomotivele 008 și 009, esle sunt pe bancul de asamblare. Celelalte primite sunt în diverse stadii în fabrică – bunăoară 011 a fost decupată și urmează celelalte etape.

Fotografiile de mai sus sunt realizate azi în fabrica de la Craiova.

---

 

Contract în valoare de peste 100 de milioane de euro

Softronic a semnat în decembrie 2023 un contract pentru modernizarea a 19 locomotive electrice pentru CFR Călători, finanțat din PNRR, cu o valoare de 100,68 milioane de euro. Apoi, în luna februarie a anului trecut, locomotiva EA 229 a Depoului Brașov, fabricată în 1975 la Electroputere Craiova, a fost retrasă din circulație pentru modernizare. În mai puțin de un an, mai exact la finele lunii ianuarie 2025, procesul de modernizare s-a finalizat și locomotiva a fost omologată oficial.

Locomotivele pe care Softronic le modernizează pentru CFR Călători au fost dezvoltate inițial cu motoare electrice clasice, de curent continuu. Deși robuste și eficiente pentru standardele de atunci, acestea aveau nevoie de o actualizare majoră pentru a răspunde cerințelor tehnologice și de mediu din prezent.

Procesul de modernizare presupune printre altele, următoarele operațiuni:

• Motoarele de curent continuu au fost înlocuite cu motoare asincrone de înaltă performanță, care oferă o eficiență energetică superioară și necesită mai puțină întreținere.
• Sistemele vechi de control au fost eliminate în favoarea sistemelor digitale avansate, care îmbunătățesc fiabilitatea și precizia operațiunilor.

Rezultă practic o locomotivă nouă

În procesul de modernizare se taie tot de pe locomotiva veche, din care mai rămâne doar structura metalică inferioară sau, așa cum este impropriu denumită aceasta, șasiul. Și nici aceasta nu este păstrată în întregime, deoarece și părțile ei frontale sunt înlăturate, iar apoi este lungită cu 980 mm, pentru a răspunde Specificațiilor Tehnice de Interoperabilitate (STI). În final, cutia locomotivei ajunge la o lungime de 20,7 m. Structura este verificată cu ultrasunete, pentru a nu avea neconformități, iar apoi este trimisă la Rovinari pentru sablare, pentru ca la întoarcere pe ea să fie montate echipamentele noi. ”Locomotiva practic este reconstruită de la zero”, spune inginerul Cristian Prundeanu.

CITEȘTE și VIDEO Locomotiva modernizată la Reloc a trecut testele, cu finisaje de mântuială

În modernizarea locomotivelor CFR Călători la Softronic este implicată și societatea Caromet SA Caransebeș, care face verificarea, rectificarea și montajul noilor roți monobloc de import pe osiile locomotivelor modernizate. În plus, Caromet face și recondiționarea în parametrii constructivi a transmisiilor montate pe osii.

Locomotivele Softronic destinate CFR Călători sunt echipate cu sistemul de siguranță ETCS (European Train Control System), un standard european ce garantează siguranța în rețeaua feroviară. Sistemele sunt livrate de Hitachi Rail.

Motoarele de tracțiune asincrone MTA 2-ES-108 sunt proiectate și construite la Softronic Craiova și au o putere nominală de 1.000 kW. Astfel, o locomotivă modernizată are puterea totală de 6.000 kW.

Locomotivele beneficiază de unități moderne de control al tracțiunii, care asigură o accelerare uniformă și optimizată, invertoare avansate, care convertesc energia electrică cu o eficiență remarcabilă, sisteme de frânare regenerativă, ce reduc consumul de energie și contribuie la un transport mai sustenabil.