FOTO După nouă ani de lucrări, un tronson feroviar de 36 km se pregătește de recepție

La aproape nouă ani de zile de la începerea lucrărilor de modernizare, tronsonul de cale ferată Bârzava Nouă-Ilteu, cu o lungime de 36,04 km, se pregătește de recepție.

”Modernizarea subtronsonului 2b Bârzava Nouă-Ilteu km 569+288 la 533+246 – lucrări de reabilitare a liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h. Pregătiri pentru recepția la terminarea lucrărilor pe subtronsonul 2 b – Coridorul  IV Pan-European – stadiu de execuție 96,36% În această perioadă, specialiști din cadrul SRCF Timișoara participă în cadrul comisiilor de inspecție tehnică, ce se desfășoară în teren pe subtronsonul 2b modernizat al Coridorului IV Paneuropean, în vederea pregătirii recepției la terminarea lucrărilor. Comisiile tehnice verifică stadiul lucrărilor executate, analizează documentația tehnică și funcționarea infrastructurii feroviare – de la linie, instalații, podețe, poduri, pasaje, peroane până la elementele de siguranță a circulației. Aceste etape sunt necesare pentru a confirma că lucrările realizate îndeplinesc standardele de calitate și siguranță” a postat SRCF Timișoara pe pagina sa de Facebook.

---

---

Contract semnat în 2017

Pe 29 martie 2017, așa cum am scris atunci, CFR SA a desemnat  asocierea Astaldi SpA  (între timp WeBuild) – FCC Construccion SA – Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA – SC Thales Systems România SRL câştigătoare a licitației pentru reabilitarea subtronsonului Bârzava (cap Y) –Ilteu (cap Y).

Valoarea inițială a investiției este de 2.188.242.120 de lei, fără TVA. Data începerii lucrărilor a fost 27 iulie 2017, potrivit datelor oficiale ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.

În cadrul acestui proiect s-au executat lucrări de terasamente şi consolidări pe 36,123 km, s-au construit 17 poduri (dintre care două peste râul Mureș), au fost modernizate cinci podeţe, a fost săpat un tunel (649 m), au fost realizate șapte pasaje superioare/inferioare, s-au făcut lucrări civile în trei staţii de cale ferată, lucrări de electrificare şi energoalimentare, precum şi lucrări de implementare a sistemului de siguranţă a traficului ERTMS nivel 2 (ETCS nivel 2 + GSMR), pe toată distanţa subtronsonului.