FOTO. Lucrări pentru eliminarea restricțiilor de viteză la Regionala Timișoara a CFR SA

• Crivadia – Merișor – Bănița (fir 2) înlocuire traverse de lemn necorespunzătoare cu traverse de beton cu prindere elastică, lucrări de buraj mecanizat, km 60+390-km 60+700 și km 66+310-66+610
• Stația Bretea Streiului (fir 1 și 2) înlocuire aparate de cale, traverselor de lemn și beton, Jil-uri, completare cu pietră spartă, km 21+920 – 23+250
• Statia Crivadia (fir 1 și 2 ) înlocuire macazuri, traverse de beton, traverse speciale pentru aparatele de cale, traverse lemn normale, material mărunt de cale și piatră spartă, km 56+050-57+185
• Stația Pui (fir 1 și 2) înlocuire aparate de cale, piese metalice necorespunzătoare, realizarea stratului de repartiţie din balast pe zona aparatelor de cale și a panourilor de cale adiacente acestora, înlocuire traverse pe toate aparatele de cale, înlocuire traverse de beton necorespunzătoare, refacerea continuității tipului de șină, prin înlocuirea șinei tip 49 cu tip 60 și introducerea cupoanelor de tranziție 60/49, înlocuirea JIL-urilor, km 43+300-43+600, linia 4 abătută și înlocuire dale TN
• Stația Valea Cernei, înlocuire traverse speciale de lemn din componența aparatelor de cale, înlocuirea traverselor aflate pe panourile adiacente aparatelor de cale, montare aparate de cale noi pe traverse beton, înlocuirea JIL-urilor, realizarea stratului de repartiție din zona aparatelor de cale și a panourilor adiacente, strat nou de piatră spartă, km 393+000-394+200, linia I directă
• Stația Timișoara Nord, înlocuire traverse de lemn necorespunzătoare cu traverse de lemn noi impregnate, respectiv cu traverse de beton noi cu prindere elastică pe curbele după aparatele de cale, lucrări de buraj mecanizat
• Stația Timișoara Est, înlocuire traverse de lemn necorespunzătoare cu traverse de lemn noi impregnate pe diagonale, traverse de beton noi cu prindere elastic, inclusiv pe curbele după aparatele de cale, lucrări de buraj mecanizat
• Stația Curtici, înlocuire traverse de lemn speciale pentru aparate cale și a traverselor din lemn normale pe curbele după aparatele de cale, înlocuire macazuri
• Bănița – Petroșani, reparații capitale pod km 72+866

• Stația Pui (fir 1 și 2), km 44+100 – 44+600 înlocuire bretea, înlocuire TDJ, aparate de cale simple cu aparate de cale montate pe traverse de beton, traverse lemn necorespunzătoare, dale la TN, buraje
• Baru Mare – Crivadia (fir 1 și 2), km 51+050-55+000, înlocuire traverse lemn, aparate de cale, șină, buraje
• Cornuțel Banat – Reșița Nord, km 19+450 – 22+300, înlocuire traverse de lemn necorespunzătoare, cu traverse de beton cu prindere elastică, buraj mecanizat
• Stația Băile Herculane, linia I directă, înlocuire aparate de cale, traverse normale necorespunzătoare cu traverse beton, introducerea de cupoane de tranziție, înlocuire JIL-uri, înlocuirea stratului de piatră spartă, lucrări de evacuare a pământului din Cap Y

Scopul lucrărilor de întreținere/reparații:

• creșterea vitezei, a gradului de confort și a siguranței feroviare/rutiere;
• creșterea capacității de exploatare;
• ridicarea restricțiilor de viteză;
• evitarea introducerii de restricții de viteză, prin aducerea liniilor în parametrii proiectați.