FOTO Modernizarea liniilor de tramvai: se închide total circulația rutieră pe două artere importante

Circulația rutieră se va închide total pe două artere importante din estul Bucureștiului, pentru modernizarea liniilor de tramvai. Lucrările vor începe în curând și fac parte din Lotul 1, cel mai lung (18 km) atribuit de Primăria Capitalei către Porr România.

În estul Bucureștiului, pe Lotul 1, ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bucla Titan”, cel mai mare dintre toate, cu o lungime totală de 18 km, se lucrează pe mai multe tronsoane la modernizarea infrastructurii de transport cu tramvaiul. Contractul semnat cu PORR Romania are o valoare de 745 de milioane de lei, echivalentul a peste 140 de milioane de euro.

---

---

Culoar doar pentru echipajele de urgență pe calea Dudești

Pe calea Dudești, unde amplasamentul a fost predat recent către constructor pe porțiunea de 289 de metri dintre intersecția cu șoseaua Mihai Bravu și intrarea în Depoul Dudești al STB, acum două nopți a fost scoasă catenara. În curând, va începe modernizarea liniilor de tramvai.

Aici, odată ce vor începe lucrările de scoatere a șinelor și a dalelor de beton pe care acestea sunt amplasate, va trebui închisă circulația și se va asigura culoar de trecere doar pentru autospecialele de urgență, spune șeful de șantier de pe Lotul 1, inginerul Gabriel Alexandru.

La fel și pe bulevardul 1 Decembrie 1918

Situația va fi similară și în cazul unui alt tronson din Lotul 1 pentru care a fost predat recent amplasamentul către constructor: cel de 1.172 de metri de pe bulevardul 1 Decembrie 1918, între intersecția cu bulevardul Basarabia și capătul de linie al tramvaielor de la Faur Poarta 4. Aici au fost deja betonate fundațiile pentru noii stâlpi metalici de iluminat și pentru susținerea catenarei. ”Se va lucra pe tronsoane, astfel încât închiderile totale de circulație să aibă impact cât mai mic”, spune Gabriel Alexandru.

Măsura de închidere totală a circulației rutiere pe perioada lucrărilor este necesară deoarece în zonele respective cele două artere au doar câte o bandă pe sens, în afara celor ocupate pe liniile de tramvai.

Primele șine vor fi montate pe Theodor Pallady

Pe celelalte tronsoane nu va fi necesară închiderea totală a circulației, pentru că au mai multe benzi rutiere.

Pe bulevardul Theodor Pallady va începe demontarea șinelor de la bucla de întoarcere a tramvaielor de la Ikea. Aici vor fi construite două peroane noi moderne: unul la piciorul podului (spre metrou Nicolae Teclu), pentru debarcarea călătorilor și unul dublu, pe mijloc, între liniile de tramvai, pentru îmbarcare. În zona magazinului Penny au început săpături și umpluturi. Potrivit șefului de șantier, pe acest bulevard vom vedea și primele șine montate, în cadrul unui tronson experimental.

Pe bulevardul Camil Ressu, în cursul lunii februarie a fost îndepărtat surplusul de pământ, după ce șinele și dalele de beton fuseseră demontate anterior. Din această săptămână au început săpături pentru aducerea la cotă.

Pe calea Călărașilor s-au scos stâlpii vechi și au fost montați cei noi

Lucrările au avansat vizibil, de la ultima noastră vizită pe șantier, și pe calea Călărașilor, tronsonul dintre Piața Muncii (Hurmuzachi) și intersecția cu strada Popa Nan.

Au fost demontați stâlpii vechi din beton de pe mijloc și au fost montați cei noi, metalici, pe lateral, lângă trotuare. În paralel, echipele Porr România au lucrat la refacerea porțiunilor de parcare afectate de montarea stâlpilor. Trebuie menționat faptul că echipele de trafic ale constructorului acționează permanent pentru ca circulația rutieră să fie cât mai puțin afectată de lucrări, prin refacerea continuă a semnalizărilor.

Canivoul misterios nu a fost revendicat de nimeni

Pe bulevardul Basarabia, canivoul despre care scriam la începutul lunii ianuarie nu a fost revendicat de nimeni, cu toate că au fost trimise adrese către toți furnizorii de utilități.

În consecință, s-a înaintat propunerea de a se demola partea superioară (care nu permitea săpătura la cotă) și a se recurge la umplerea cu material corespunzător. Pe această arteră, lucrările de modernizare a liniilor de tramvai realizate de Porr România sunt coordonate cu cele de înlocuire a rețelei de termoficare executate de Termoenergetica. În momentul de față, se fac excavații la cotă și turnări de ziduri de separație pornind dinspre intersecția cu bulevardul Chișinău către cea cu Morarilor.

---

---

Camion de sudură recepționat de la Contrail

Trebuie menționat și faptul că recent a fost livrat și camionul de sudură a șinei produs de compania românească Contrail.

Utilajul este proiectat pentru aplicații feroviare de tramvai și este concepută pentru sudarea șinelor 60R2, compatibile atât cu clasele R260, cât și cu R350, asigurând o aliniere precisă și suduri puternice și consistente. Cu o sudare fiabilă și repetabilă la fața locului, acest echipament contribuie la o performanță mai durabilă a șinelor și la o deplasare mai lină, menținând proiectele eficiente și în grafic.

De asemenea, au fost livrate, în două loturi, peste 2.000 de șine noi cu lungimea de 18 metri fiecare.