FOTO-VIDEO 24 de ore pline de livrări de locomotive noi și modernizate și rame electrice noi

Ultimele 24 de ore au adus pe rețeaua de cale ferată din România rame electrice noi și locomotive noi și modernizate. Au intrat în țară două rame PESA Interregio, dar și prima locomotivă Alstom Traxx. De asemenea, au fost livrate două locomotive modernizate la SCRL Brașov. În paralel, au loc teste pe rețea cu materialul rulant livrat anterior.

Locomotiva EC 016, a noua modernizată la SCRL Brașov, a plecat marți dimineață în teste pe Magistrala 800 București-Constanța.

”Alertă pe șine: LEMA 016 pleacă spre proba de performanță! Sunteți gata să o vedeți în acțiune?”, a postat luni seara pe Facebook Societatea Comercială de Reparații Locomotive Brașov.

”Vești bune de pe teren! Locomotiva LEMA 016 a finalizat cu succes probele de performanță! Mulțumim colegilor de la Secția Cluj care au făcut acest proiect posibil și suntem gata să vedem LEMA 016 la treabă, parcurgând mii de kilometri în siguranță!”, a postat SCRL marți la prânz.

În Gara de Nord din București a fost adusă marți dimineață și a șasea locomotivă convertită pe baterii (LEA 006) dintr-una diesel hidraulică (LDH), care a fost finalizată de SCRL Brașov la finele săptămânii trecute, așa cum am scris atunci. Acum, ea a fost predată Reviziei de Vagoane Grivița, pentru a fi introdusă în serviciul de manevră.

CFR Călători a atribuit direct, la finele anului 2023, către filiala sa SCRL Brașov, două contracte pentru servicii de modernizare a locomotivelor electrice de 3400 kW în locomotivă electrică cu motoare electrice de tracțiune asincrone și sistem ETCS nivel 2 și achiziția de servicii de mentenanță, respectiv modernizare de locomotive diesel-hidraulice de 1250 CP, utilizate în activitatea de manevră prin conversie în locomotivă electrică cu acumulatori plug-in și achiziția de servicii de mentenanță.

Cumulat, cele două contracte finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), pentru modernizarea a 17 locomotive EC și a altor 20 LDH (care vor fi convertite în locomotive pe baterii) au o valoare de 525 de milioane de lei, echivalentul a 105 milioane de euro. Locomotivele de manevră sunt modernizate și convertite pe baterii pe baza unui proiect realizat de INDA Craiova pentru România Euroest și cedat gratuit către SCRL Brașov, filială a CFR Călători.

---

---

Două rame electrice noi, în drum spre București

Între timp, au intrat în țară și se pregătesc să ajungă la București și două rame electrice PESA pentru trenurile interregionale.

Ele au fost fotografiate luni, de pasionatul feroviar Mark Thomas, în apropiere de Budapesta, tractate de o locomotivă a operatorului austriac de stat OBB. Contactată de Club Feroviar, Hanna Wisniewska-Sîrbu, reprezentanta PESA în România, a precizat că cele două rame vor ajunge la București luni seara. Astfel, numărul ramelor PESA Interregio livrate în România va ajunge la trei.

Pe 30 ianuarie 2024, ARF a semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.

Pe 22 mai 2025, în a doua zi a Conferinței de Operatorie Feroviară și Material Rulant organizată de Club Feroviar la Oradea, a avut loc oficial livrarea primei rame Regio pentru procesul de certificare și omologare de către organismele abilitate (ASFR, AFER-ONFR), așa cum am scris atunci. Până în momentul de față, ARF a recepționat preliminar cinci rame, care însă au fost lăsate în custodie la PESA, până la operaționalizarea unui centru de mentenenanță.

Alt contract a fost semnat tot cu polonezii de la PESA, pentru achiziția de 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR și achiziționarea serviciilor de mentenanță și reparații (RE-IR2). Valoarea totală a contractului, finanțat prin PNRR, semnat pe 19 decembrie 2023, este de 1.604.280.000 de lei, fără TVA. Pe 14 mai 2025 a fost semnat un act adițional pentru încă nouă trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare.

Locomotiva Traxx a intrat în țară

La o săptămână după ce a fost făcut testul de recepție la fabrică (Factory Acceptance Test – FAT) al locomotivei electrice Traxx MS 3, acțiune derulată la unitatea de producție Alstom din localitatea Kassel, Germania, ea a intrat în România.

Contractul pentru achiziția a 16 locomotive electrice noi pe patru osii cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/oră şi să tracteze până la 16 vagoane de călători și mentenanță 20 ani a fost semnat pe 29 ianuarie 2024 cu Asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH. Valoarea totală este de 767.510.640 de lei, fără TVA, iar contractul este finanțat prin PNRR.

Teste cu Alstom Coradia Stream pentru Interregional Călători

Și, dacă tot am vorbit de Alstom, să menționăm și că rama Coradia Stream TS 16, care a fost recepționată preliminar de ARF pe 24 martie, alături de TS 17 (ambele urmând să fie repartizate către Interregional Călători), a fost filmată în teste pe Magistrala 800, la Cernavodă.

Primul lot de 13 locomotive a fost repartizat către operatorul național CFR Călători.