FOTO, VIDEO. Arcada a pus la treabă utilajul de sudat șine fabricat de Contrail-Hiarom

Cu lucrări în desfășurare în mai toate zonele țării, compania Arcada a început un program ambițios de dotare cu utilaje, ultima achiziție fiind o mașină de sudat șina fabricată în România.

Mașina în cauză este fabricată de Contrail în colaborare cu Hiarom, fiind prezentată recent la evenimente importante din domeniul feroviar, precum Innotrans Berlin 2024 sau Conferința de Infrastructură organizată recent la Oradea de către Club Feroviar.

Utilajul de sudat șina va micșora dependența companiei de subcontractori. „Avem două loturi pe Cluj, două pe Brașov-Sighișoara și la Regionala Galați alte lucrări. Până acum aveam colaborări cu alte firme, însă când apelezi la subantreprenori, uneori ei nu pot să te ajute, au treburi în altă parte cu utilajele lor”, spune Mihai Humă, unul dintre acționarii companiei. Apoi, utilajul cumpărat este unul modern de ultimă generație.

Mașina de sudat se alătură altor utilaje achiziționate în ultima perioadă, precum două mașini de burat și o mașină de profilat. „Trebuia să rezolvăm și treaba asta cu sudura, ne dotăm pentru a fi independenți”, spune Mihai Humă.

Până acum, Arcada a investit în utilaje moderne, achiziționate recent, de aproximativ 15 milioane de euro, din care peste un milion a costat mașina de sudat. Aceasta este destinată sudurii șinelor de diferite dimensiuni. Fabricantul Contrail a livrat mai multe astfel de echipamente regionalelor CFR, companiilor constructoare de căi ferate, dar și la export, inclusiv pe piața americană.

Cât privește echipamentul propriu-zis, acesta este montat pe un vehicul livrat de Hiarom, Contrail ocupându-se de partea de sudură. Instalația realizează static 12 suduri pe oră și opt în regim dinamic. Se dezvoltă o presiune la sudarea șinelor cap la cap de 100 de tone forță, iar structura zonei sudate este cvasiidentică cu cea a materialului de origine. Mașinile sunt asigurate de Hiarom în funcție de preferința utilizatorilor față de anumite mărci.

Echipamentul este fabricat integral în România (inițial dintr-o eroare a apărut informația fabricării unei componente în altă țară – ne cerem scuze).

Cine e Arcada Company

Arcada Company este lider național în construcția de poduri, în special de cale ferată. Printre lucrările emblematice ale companiei se numără reabilitarea în timp record a podurilor dunărene de la Fetești și Cernavodă.

De asemenea, Arcada a realizat multe poduri metalice pe mai multe tronsoane feroviare care au fost modernizate, un exemplu în acest sens fiind Câmpina – Predeal.

Lucrări reprezentative

• Modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Nord – Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti” – FAZA I: „Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport Internaţional Henri Coandă Bucureşti”;
• Execuţia lucrărilor de construcţii şi instalaţii (exclusiv ERTMS, GSM-R, Centralizare Electronică) Secţiunea 3 Coslariu – Simeria Tronsonul Vinţu de Jos – Simeria (HM Aurel Vlaicu, Interval Orăştie – Aurel Vlaicu, staţia Orăştie, Tunel Turdaş);
• Execuţie lucrări de construcţii şi instalaţii (exclusiv ERTMS, GSM-R, centralizare electronică) pe secţiunea : Coslariu – Sighişoara, tronson Micăsasa – Coslariu, parte a proiectului de «Reabilitare linie de cale ferată Brasov-Simeria, componentă a Coridorului IV Pan European, pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h» secţiunea Coslariu – Sighisoara – lot2;
• Reabilitarea liniei de cale ferată Frontiera – Curtici – Simeria, parte componentă a Coridorului IV Pan European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h: Tronsonul 2: km 614 – Gurasada, subtronsonul 2c: Cap Y Ilteu – Gurasada”;
• Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre km 152 + 149 şi km 165 + 817, linia CF Bucureşti – Constanţa;
• Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov – Simeria, componentă a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulaţia cu viteza maximă de 160 km/h, secţiunea Braşov – Sighişoara, subsecţiunile: 1. Braşov – Apaţa 2. Apaţa – Cața şi 3. Cața – Sighişoara”.