Locomotivă defectă la trenul Prietenia, București-Kiev. O alta s-a defectat în nordul țării

O locomotivă defectă a întârziat luni seara, încă de la plecarea din Gara de Nord, trenul Prietenia, București-Kiev, care are în compunere vagoane pentru Chișinău. Un alt tren al CFR Călători a avut probleme cu locomotiva.

Trenul IRN 402 era programat să plece din Gara de Nord din București la ora 19:06. La compunerea garniturii în stația Grivița, s-a constatat că locomotiva EA 364 a Depoului București Călători nu putea cupla la vagoane fișa IT. Ceferiștii au găsit un corp străin în doza de la locomotivă. Angajații operatorului feroviar de stat i-au dat de cap în cele din urmă, iar din Grivița spre București Nord trenul a plecat cu o întârziere de 30 de minute față de ora programată.

Ajunsă în Gara de Nord, garnitura nu a putut pleca imediat, căci pe peron așteptau călătorii să se urce în vagoane. Cum trenul are în compunere, în afară de vagoanele de clasa a 2-a de la CFR Călători, și vagoane de dormit de la Calea Ferată din Moldova și Ukralizniția (căile ferate ucrainene), îmbarcarea durează mai mult, pentru că însoțitorii de vagoane trebuie să verifice biletele. În plus, la vagoanele de dormit urcarea se face doar printr-un capăt al acestora.

---

---

Întârzierea s-a mărit pe traseu

În cele din urmă, trenul Prietenia a plecat din stația de origine cu o întârziere de 47 de minute față de ora din livret, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.

Pe parcurs au mai fost probleme, așa că întârzierea s-a mărit gradual, iar la stația de frontieră Ungheni Prut, cu Republica Moldova, Ungheni Prut HM, a ajuns mai târziu cu 94 de minute (mai mult de o oră și jumătate) față de ora programată, 3:01. Formalitățile de frontieră și schimbarea locomotivei și a boghiurilor vagoanelor (pentru trecerea la ecartamentul rusesc) au fost urgentate, așa că la Ungheni, pe celălalt mal al Prutului, întârzierea a fost de ”doar” 77 de minute. Trenul era programat să sosească la Chișinău la ora 8:44, iar la Kiev la ora 19:34.

Locomotivele de la Depoul București Călători, scadente la reparații

Nu este pentru prima oară când locomotivele CFR Călători dau rateuri și se defectează uneori chiar înaintea plecării programate a trenurilor pe care urmează să le tracteze.

Club Feroviar a dezvăluit în toamna anului trecut că parcul de locomotive din Depoul București Călători al operatorului feroviar de stat este într-o stare deplorabilă. Peste 90% dintre ele erau la acea vreme scadente la diverse tipuri de reparații care trebuiau executate periodic. Depoul a ajuns să se bazeze preponderent pe noile locomotive LEMA modernizate la Softronic Craiova și care sunt ultilizate la maximum la tracțiunea trenurilor operatorului.

Fără locomotivă pentru rezerva Chitila

Luni seara, o altă problemă a intervenit la nivelul CFR Călători în apropiere de București. Cu puțin timp înainte de ora 22:00, pe circuitul intern de avizare s-a anunțat că începând din acel moment Depoul CFR Călători și SELC Basarab nu mai pot asigura locomotivă electrică aptă de circulație pentru rezerva Chitila.

Este vorba de o locomotivă electrică garată în stația CF Chitila de pe Magistrala 1000 și care trebuie să intervină când o altă locomotivă aflată la tracțiunea unui tren al CFR Călători se defectează în zonă. Ea mai este cunoscută și sub denumirea ”tampon Chitila”. Ei bine, din cauza problemelor de la Depoul București Călători pe care le-am prezentat, aseară nu a mai fost nicio locomotivă disponibilă pentru a fi de rezervă la Chitila, cu tot cu mecanic.

Probleme în stația CF Iași

Revenind în zona Moldovei, o altă locomotivă defectă le-a dat luni seara bătăi de cap ceferiștilor și pasagerilor deopotrivă.

Situația a fost parcă trasă la indigo cu cea de la București: locomotiva DA 1038 s-a defectat cu instalația IT încă dinainte de plecarea trenului pe care trebuia să-l tracteze, R 6314. Trenul era programat să plece din stația Iași la ora 17:27, având ca destinație finală Tecuci, unde ar fi urmat să sosească la ora 21:46. În ajutor a fost trimisă locomotiva GM 980, dar toată această operațiune a făcut ca garnitura să înregistreze o întârziere de 60 de minute la plecarea din stația de formare. Pe drum, trenul a mai recuperat, așa că, potrivit datelor CNCF CFR SA, la Tecuci a ajuns întârziat cu 46 de minute.