Metrorex riscă blocarea activității. Nu are cu ce să achite datoriile la Webuild și Alstom

Metrorex riscă blocarea activității dacă Guvernul nu alocă imediat aproape 50 de milioane de euro pentru plata sumelor datorate Webuild și Alstom. O recunosc chiar oficialii Ministerului Transporturilor în notele de fundamentare aferente a două proiecte de acte normative puse vineri în consultare publică.

Un prim proiect de Hotărâre a Guvernului postat pe site-ul ministerului se referă la ”alocarea unor sume din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2024, pentru suplimentarea bugetului Ministerului Transporturilor și Infrastructurii”.

În Nota de fundamentare se amintește faptul că la data de 15 noiembrie 2023 a fost pusă în funcţiune stația de metrou Tudor Arghezi de pe Magistrala 2, care a însemnat un plus de 1,7 km cale dublă, ceea ce a mărit costurile de exploatare. Suma alocată Metrorex în anul 2024 la capitolul bugetar ”Subvenţii pentru transportul călătorilor cu metroul” este în valoare de 808.000 mii lei (peste 160 de milioane de euro) din care, potrivit legislației în vigoare, s-a reținut 10%. În consecință, subvenția reală pentru acest an este de numai 727.200 mii lei (puțin peste 145 de milioane de euro), ”reprezentând 67,38 % din necesarul fundamentat, fapt ce conduce la o neacoperire a cheltuielilor privind activitatea curentă de exploatare a metroului în valoare de  352.107,59 mii lei, astfel Metrorex a construit un buget de venituri și cheltuieli pe anul 2024 dezechilibrat”, se arată în documentul citat.

Tot aici este lansat și un avertisment privind riscurile la care se expune transportatorul subteran bucureștean: ”În prezent, Metrorex SA se află în imposibilitatea de plată a obligațiilor restante, ceea ce conduce la calculul și înregistrarea de penalități și chiar la blocarea activității de către creditori, prin poprire pe conturile societății Metrorex SA, determinând neefectuarea serviciului public de transport călători cu metroul în condiții de siguranță și confort”.

---

---

Capital propriu negativ

Din cauza bugetului dezechilibrat din ultimii ani, la finele anului trecut activul net al societății (capitaluri proprii) era negativ, în sumă de 426.243 mii lei, reprezentând: capital propriu pozitiv, în sumă de 356.889 mii lei, aferent activității de operare; capital propriu negativ, în sumă de 161.953 mii lei, aferent activității de administrare  infrastructură; capital propriu negativ, în sumă de 621.179 mii lei, aferent activității de investiții.

Or, pentru îndeplinirea cerințelor prevăzute de Legea societăților nr. 31/1990, este necesară reconstituirea activului net la nivelul unei valori cel puțin egale cu jumătate din capitalul social subscris și vărsat. În aceste condiții, susțin oficialii Ministerului Transporturilor, este nevoie de o majorare de capital, pentru că au crescut cheltuielile cu întreținerea și reparațiile și cele cu personalul și pentru că există obligații de plată majore generate de litigiile în care este implicată societatea și care nu pot fi susținute din activitatea de exploatare.

Bani de la stat pentru blocarea finanțării M5 de către Ponta și Fenechiu

În consecință, proiectul de act normativ prevede o majoare de capital de 110.900 mii lei (echivalentul a 22,3 milioane de euro), din care 63.700 mii lei se vor duce către Webuild Spa Milano Sucursala România București.

CITEȘTE și GALERIE FOTO S-a deschis Magistrala 5 de metrou. Orban și Bode au rupt ”blestemul” lui Ponta și Fenechiu

Din suma totală datorată italienilor, 57.500 mii lei este suma stabilită de instanțele de judecată pentru întruperea finanțării lucrărilor la Magistrala 5 în perioada când prim-ministru era Victor Ponta (PSD), iar ministru al Transporturilor Relu Fenechiu (PNL), la care se adaugă suma de 6.200 mii lei penalizări, care curg începând cu data de 1 iulie 2023. ”(…) Există instituită poprire pe conturile curente ale Metrorex SA și  blocarea activității, cu repercusiuni directe în asigurarea serviciului de transport public de călători cu metroul”, se arată în document.

Metrorex riscă blocarea activității, avertizează MT

O altă sumă de 43.200 mii lei este cerută din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului tot pentru Magistrala 5 de metrou. Aici intervine practic și o implorare a Guvernului de către Minister: ”cu rugămintea de a urgenta alocarea suplimentară a sumei solicitate, astfel încât activitatea curentă a Metrorex SA de transport public de călători cu metroul să nu fie afectată. Suma reprezintă cheltuieli de capital și a fost stabilită de instanțele de judecată prin sentințe definitive, pentru care există instituită poprire pe conturile curente ale Metrorex SA și riscul  blocării activității cu repercusiuni directe în asigurarea serviciului de transport public de călători cu metroul”. După cum se poate vedea, faptul că Metrorex riscă blocarea activității este invocat în mai multe rânduri în proiectul de act normativ.

De precizat că nu este prima majorare de capital la Metrorex din ultimii ani. ”În anul 2019 s-a realizat testul investitorului privat prudent, iar concluzia raportului a fost aceea de majorare a capitalului social al societății cu suma de 744.000 mii lei. În anul 2019 s-a majorat capitalul social cu suma de 190.000 mii lei, iar în anul 2022 capitalul social s-a majorat cu suma de 150.000 mii lei”, se mai menționează în document.

Alstom Transport își cere banii cuveniți, Metrorex nu-i are

Aceștia nu sunt însă singurii bani pe care îi cere Metrorex de la Palatul Victoria. Un alt proiect de Hotărâre a Guvernului pus vineri în consultare publică vizează alocarea altor sume din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2024.

Și în Nota de fundamentare a acestui proiect de act normativ se arată că Metrorex riscă blocarea activității: ”În prezent, Metrorex S.A. se află în imposibilitatea de plată a obligațiilor restante, ceea ce conduce la calculul și înregistrarea de penalități și chiar la blocarea activității de către creditori, prin poprire pe conturile societății Metrorex SA, determinând neefectuarea serviciului public de transport de călători cu metroul în condiții de siguranță și confort”.

În document se invocă contractul încheiat la finele anului 2021 între Metrorex SA și Alstom Transport pentru servicii de mentenanță a materialului rulant și feroviar. ”Riscurile majore sunt reprezentate de obligațiile de plată restante către Alstom Transport SA pentru serviciile de mentenanță a materialului rulant, înregistrându-se o datorie totală în valoare de 210.000 mii lei, precum și datorii restante către furnizori diverși pentru servicii aferente transportului public de călători cu metroul (servicii de curățenie, servicii de pază, furnizare energie electrică)”, menționează oficialii Ministerului.

Din cauza neachitării la timp a facturilor, Alstom Transport SA a trimis o somație de plată, apoi a cerut în instanță emiterea unei Ordonanțe de plată prin care Metrorex să fie obligată să achite într-un termen care să nu depășească 30 de zile valoarea integrală a datoriei certe, lichide și exigibile. În caz contrar, Alstom va reduce ritmul de efectuare a reviziilor de tip OVH pentru trenurile Bombardier și CAF, cu consecințe majore asupra disponibilității trenurilor pentru exploatare comercială și va cere în instanță noi despăgubiri.

Pe cale de consecință, se cere din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului pentru acest an suma de 131.300 mii lei (peste 26 de milioane de euro).