O nouă promisiune. Primele 11 trenuri noi PESA ar putea intra în circulație ”în câteva zile”

Primele 11 trenuri noi PESA ar putea intra în circulație „în câteva zile”, după ce au fost depășite principalele blocaje birocratice care au ținut garniturile neutilizate luni de zile în Gara Obor, a declarat marți ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță. În condițiile în care promisiuni în acest sens au mai fost făcute, rămâne de văzut dacă de această dată chiar se va întâmpla.

Răspunzând la o întrebare adresată de Club Feroviar la finalul unei conferințe de presă susținute la minister, Radu Miruță a spus că s-au rezolvat aproape toate problemele dintre producător, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și operatorii feroviari, iar în prezent este analizată doar forma juridică a contractului de cesiune necesar pentru punerea în circulație a ramelor electrice.

”Nu va avea nimeni liniște la CFR până când acele trenuri nu vor transporta călători. Atât de înnodată a fost treaba cu aceste trenuri, că săptămânal dezlegăm noduri. Suntem la ultimul”, a declarat ministrul.

CITEȘTE și 56 de ceferiști sancționați pentru căldura din trenuri. Ce i-a pus Miruță să facă pe directori

El a reiterat faptul că statul a refuzat să achite integral facturile emise de PESA, întrucât furnizorul nu și-a îndeplinit toate obligațiile asumate, în special cea de asigurare a mentenanței trenurilor: ”Cei care aveau obligații care nu au fost realizate din prețul trenului li s-a oprit suma de bani pentru obligația nerealizată. Erau documente făcute astfel încât Ministerul Transporturilor să plătească tot trenul, chiar dacă nu toate obligațiile erau îndeplinite. S-a făcut un act adițional prin care se reține suma până când obligațiile vor fi îndeplinite”.

---

---

Critici pentru modul în care au fost făcute contractele

Radu Miruță a criticat și modul în care a fost negociat contractul de achiziție a trenurilor PESA, susținând că acesta a fost dezavantajos pentru statul român și că nu a adus beneficii industriei locale: ”Contractul pentru aceste trenuri PESA a fost făcut în dezavantajul statului român. Sorin Grindeanu a gestionat acest contract și a impus criterii de localizare pentru construirea acestor trenuri – zero. La Craiova exista fabrică unde se putea produce (Softronic – n.red.), la Arad la fel (Astra Vagoane Călători – n.red). Nici măcar un geam nu a fost construit în România. Cam acesta este interesul național”.

La începutul anilor 2000, când Ministerul Transporturilor, condus atunci de Miron Mitrea, a cumpărat automotoarele Siemens Desiro (”Săgeata Albastră”), statul român a impus ca ele să fie asamblate la Astra vagoane Călători Arad.

11 trenuri noi PESA sunt pregătite să transporte călători

Potrivit ministrului, din cele 13 trenuri noi PESA recepționate, 11 sunt pregătite pentru exploatare. Cinci vor fi repartizate operatorilor privați, iar șase vor fi predate către CFR Călători.

Miruță a precizat că ARF a încheiat contractul cu producătorul PESA, iar luni seară a fost făcut un nou pas pentru semnarea contractului de cesiune între PESA și operatorii care vor exploata trenurile: ”Aseară a fost făcut pasul pentru încheierea contractului de cesiune în trei între PESA și companii. Se analizează juridic forma la care s-a ajuns. Dacă nu este nicio problemă – iar problemele mari au fost depășite – este chestiune de zile ca aceste trenuri să transporte călători”, a spus ministrul.

Contractele ARF cu PESA

Pe 30 ianuarie 2024, ARF a semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.

Alt contract a fost semnat tot cu polonezii de la PESA, pentru achiziția de 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR destinate conectării centrelor urbane din România și achiziționării serviciilor de mentenanță și reparații (RE-IR2). Valoarea totală a contractului, finanțat prin PNRR, semnat pe 19 decembrie 2023, este de 1.604.280.000 de lei, fără TVA.

Pe 14 mai 2025, a fost semnat un act adițional pentru încă nouă trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare.

Recent, Asociația Pro Infrastructură (API) a acuzat conducerea CFR Călători că refuză introducerea în circulație a trenurilor PESA, deși acestea sunt pregătite pentru exploatare. Potrivit API, problema legată de lipsa halelor de mentenanță a fost rezolvată printr-un act adițional care permite utilizarea unor spații temporare, iar responsabilitatea pentru mentenanță revine ARF și producătorului PESA, nu operatorului feroviar.