Parlamentul European a votat prelungirea PNRR. Șansă pentru investițiile feroviare din România

Parlamentul European a votat miercuri prelungirea PNRR, decizie care dă o șansă finalizării proiectelor feroviare din România.

Executivul de la Strasbourg a adoptat o rezoluție ce include propunerea de extindere a finanțării Mecanismului de Redresare și Reziliență (MRR) pentru a permite finalizarea proiectelor mature, transmite Agerpres.

Rezoluția, adoptată cu 421 de voturi pentru, 180 de voturi împotrivă și 55 de abțineri, se referă la raportul privind implementarea MRR, elaborat de eurodeputații români Siegfried Mureșan (PPE) și Victor Negrescu (S&D), și subliniază efectul stabilizator al Mecanismului de Redresare și Reziliență într-o perioadă de incertitudine economică semnificativă în Europa. Membrii Parlamentului European iau act de faptul că MRR a împiedicat fragmentarea pieței interne a UE și a promovat redresarea. Aceștia doresc ca finanțarea acestui mecanism să respecte principiul adiționalității și să nu înlocuiască finanțarea politicii de coeziune.

În rezoluție, membrii PE își exprimă îngrijorarea față de faptul că intervalul scurt de timp pentru punerea în aplicare a finanțării restante din MRR implică provocări în ceea ce privește finalizarea reformelor-cheie, a investițiilor la scară largă și a proiectelor inovatoare, precum și a celor 70% din jaloanele și țintele care nu au fost încă atinse. Ei îndeamnă Comisia Europeană să instituie noi programe, care ar trebui să fie flexibile și reactive la circumstanțele în schimbare și să garanteze previzibilitatea. Eurodeputații mai cer o prelungire de 18 luni pentru proiectele mature în curs de desfășurare.

---

---

Proiectele feroviare românești finanțate prin PNRR

În urma votului de azi, mai multe proiecte feroviare finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență capătă o nouă șansă de a fi duse la bun sfârșit.

În primul rând, este vorba de modernizarea și electrificarea căii ferate Cluj Napoca-Oradea-Episcopia Bihor-Frontieră Ungaria. Chiar și ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a conștientizat recent că nu toate cele patru loturi pot fi gata până anul viitor.

Pe partea de material rulant, avem contractul cu polonezii de la Pesa, pentru achiziția de 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR (RE-IR2). Valoarea totală a contractului este de 1.604.280.000 lei, fără TVA. Mai este și contractul pentru achiziția a 16 locomotive electrice noi pe patru osii cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/oră şi să tracteze până la 16 vagoane de călători și mentenanță 20 ani, semnat cu Asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH. Valoarea totală este de 767.510.640 de lei, fără TVA, iar contractul este finanțat prin PNRR. Mai este în curs de desfășurare și procedura pentru cumpărarea a 12 automotoare în tracțiune electrică pe bază de pile de combustie cu hidrogen, la care a fost depusă o ofertă din partea Asocierii formate din: Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, așa cum am scris recent.

Nu în ultimul rând, este vorba de programul Modernizarea a 55 de locomotive electrice destinate remorcării trenurilor de călători, conversia a 20 de locomotive diesel hidraulice de manevră în locomotive electrice cu acumulatori și modernizarea a 139 de vagoane de călători, semnat cu reparatorii de material rulant din România.