Prelungirea Ghencea va fi dotată pentru tramvaie, dar fără așa ceva, cel puțin deocamdată

Compania Națională de Drumuri, administratorul sectorului de drum Prelungirea Ghencea a trimis spre validare la Autoritatea de Achiziții documentația de licitație pentru modernizarea Prelungirii Ghencea, proiectul incluzând și un spațiu median pentru circulația tramvaielor. Prelungirea Ghencea va fi dotată pentru tramvaie.

Documentația supralărgire Prelungirea Ghencea între strada Brașov și Pasajul Domnești a fost trimisă spre validare miercuri la Agenția Națională pentru Achiziții Publice, potrivit lui Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Proiectul prevede:

• amenajarea unei zone mediană 2 x 4 m, pentru dezvoltarea ulterioară cu cale dublă de tramvai printr-o investiție viitoare a Primăriei Municipiului București;
• lărgirea la 4 benzi a străzii Prelungirea Ghencea, între strada Mărăcineni și Pasajul Domnești, precum și conexiunea cu infrastructura existentă (pasajul Domnești);
• realizarea pistelor pentru biciclete;
• amenajarea trotuarelor pe ambele părți ale drumului, cu lățimea de 3 m și piste de biciclete cu lățimea de 1,5 m;
• modernizarea sistemului de iluminat;
• realizarea sistemului de canalizare pluvială;
• amenajarea a 2 stații de autobuz;
• amenajarea unor intersecții semaforizate:
  1. intersecția dintre Prelungirea Ghencea – Acces Cartierul Latin (km 4+710);
  2. intersecția dintre Prelungirea Ghencea – Accese (km 4+850);
  3.  trecerea de pietoni pe Prelungirea Ghencea (km 5+220).

Prelungirea Ghencea va fi dotată pentru tramvaie

Traseul sectorului de drum se află pe teritoriul administrativ al Municipiului București (Sectorul 6) și al județului Ilfov (Bragadiru și Clinceni) și este cuprins între strada Mărăcineni și Pasajul Domnești.

Având în vedere creșterea semnificativă a valorilor de trafic din ultimii ani din zona Prelungirii Ghencea, realizarea acestei conexiuni între Pasajul Domnești și Prelungirea Ghencea va facilita dezvoltarea și mărirea capacității de transport, reducerea timpului de călătorie, precum și creșterea gradului de asigurare a serviciului public de transport, prin aducerea liniei de tramvai și implementarea proiectului Tren Metropolitan București-Ilfov.

Banda mediană, întâi pentru autobuze, apoi pentru tramvaie

„Cum spuneam și data trecută, pentru că știu că doar lărgirea bulevardului și, în general, investițiile în infrastructura rutieră fără integrarea acestora cu sistemele de transport public, nu vor rezolva definitiv problema traficului, ?????? ????????? ????????? ?ă ???????? ????????????? ???? ??????? ??????? ?????????? ???? ????? ????? ?????? ???????? ?? ??????????? ???????, ?? ??? ??? (??? ????? ???????), ???ă ??????????? ????ă?????”, spune Irinel Scrioșteanu.

Această bandă unică pentru autobuze poate fi implementată pe zona mediană unde este prevăzută linia de tramvai și poate fi funcțională până la momentul în care se va realiza infrastructura necesară circulației tramvaiului. Așa cum am mai spus, integrarea acestor elemente de transport (infrastructură rutieră, mijloace de transport în comun rapid și predictibil) reprezintă cheia descongestionării traficului rutier în zona marilor orașe.

Acest proiect se realizează la solicitarea și în colaborare cu Consiliul Județean Ilfov, cu Primăria orașului Bragadiru, cu Primăria comunei Clinceni și cu Primăria comunei Domnești. Sursa de finanțare este din fonduri externe nerambursabile.

Citește confesiunea primarului Nicușor Dan despre linia de tramvai. Deocamdată nu sunt bani