Radu Miruță despre trenurile PESA: „Nu o să las trenurile noi să se bronzeze la soare”

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, spune că încearcă să găsească o soluție pentru ca trenurile PESA care zac acum în gara Obor să fie puse în circulație cu călători.

„Nu o să las trenurile noi să se bronzeze la soare”, a declarat Radu Miruță la Euronews Romania.

Ministrul a spus că a cerut deja documente pentru a înțelege de ce aceste garnituri nu sunt introduse în circulație, în condițiile în care infrastructura feroviară are nevoie urgentă de modernizare. ”Pentru cetățeanul român plătitor de taxe este absurd să nu poți merge cu un tren nou care stă și nu parcurge niciun kilometru. Dimineaţă merg la ele, astăzi am avut o şedinţă. La prima vedere este o chestiune de asumare birocratică între diversele structuri care au diverse responsabilităţi prin care se interpretează când anume se consideră o obligaţie închisă (…) Eu vă spun că sunt trenuri noi care să fie decolorate de soare în triajul gării Obor, timp în care pe liniile ferate din România trec trenuri cu condiţii destul de neplăcute în ele, nu este ceva ce eu o să accept. Aseară am ajuns, caut metode ca în câteva zile să le dăm drumul”, a transmis Radu Miruţă.

---

---

Trenurile PESA zac în gara Obor

Pe 30 ianuarie 2024 a fost semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.

Alt contract a fost semnat tot cu polonezii de la Pesa, pentru achiziția de 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR destinate conectării centrelor urbane din România și achiziționarea serviciilor de mentenanță și reparații (RE-IR2). Valoarea totală a contractului, semnat pe 19 decembrie 2023, este de 1.604.280.000 lei, fără TVA. Pe 14 mai 2025, a fost semnat un act adițional pentru încă nouă trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare.

Între timp, în România au ajuns 21 de trenuri, dar ele nu circulă. Contractele semnate de statul român cu PESA prin ARF prevedeau asigurarea unor spații de mentenanță dedicate, necesare întreținerii ramelor pe cel puțin 15 ani, până la 30 de ani cu prelungire. Oferta depusă de PESA prevedea asigurarea a câte unui spațiu de mentenanță pe fiecare din cele patru contracte de livrare rame electrice, din care trei contracte pentru rame regionale și unul de rame interregionale. Deocamdată, nu a fost amenajat niciunul dintre aceste spații, așa cum am scris.