Republica Moldova vrea să devină hub logistic pentru transportul feroviar UE-Ucraina

Republica Moldova vrea să devină hub logistic pentru transportul feroviar UE-Ucraina, spun autoritățile de la Chișinău.

Anunțul a fost făcut de ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, în cadrul unei prezentări privind evoluțiile din sectorul feroviar.

Oficialul a subliniat că redeschiderea și modernizarea infrastructurii feroviare reprezintă o schimbare strategică de direcție pentru economia țării. ”Astăzi vorbim despre o cale ferată a Republicii Moldova funcțională în totalitatea sa pe întreg parcursul intern. Dacă te pornești de la Briceni cu marfă, ajungi în Giurgiulești parcurgând integral teritoriul țării”, a declarat ministrul, citat de Ziar.md.

Unul dintre obiectivele centrale anunțate de autorități este integrarea Republicii Moldova în coridoarele feroviare europene și creșterea rolului de țară de tranzit. ”Redeschiderea acestor tronsoane înseamnă diversificarea rutelor de export și import, reducerea presiunii pe infrastructura rutieră și costuri mai mici pentru economie”, a precizat Vladimir Bolea.

În acest context, autoritățile lucrează la dezvoltarea unui coridor strategic de transport care conectează Republica Moldova de România și Uniunea Europeană, inclusiv prin proiectul de infrastructură feroviară dintre Iași și Ungheni.

”Este primul tronson de cale ferată europeană electrificată, realizat după standarde europene, cu finanțare din partea Uniunii Europene și contribuția bugetului de stat”, a explicat ministrul.

Potrivit acestuia, proiectul va permite circulația mai rapidă și mai ieftină a mărfurilor și pasagerilor între Republica Moldova și spațiul comunitar.

Așa cum a scris Club Feroviar la vremea respectivă, pe 22 aprilie circulația trenurilor de marfă pe podul Fălciu-Cantemir, între România și Republica Moldova, a fost reluată după o întrerupere de 37 de ani. Locomotiva inaugurală a aparținut Carpatica Feroviar România.

Un alt efect important al reformelor din sectorul feroviar din republica Moldova este transferul treptat al transportului de marfă de pe drumuri pe calea ferată, ceea ce reduce aglomerația rutieră și costurile logistice.

”Pentru un singur proiect de infrastructură am reușit să scoatem de pe drum mii de tone de marfă. Asta înseamnă mai puține camioane, mai puține blocaje și costuri mai mici pentru economie”, a declarat ministrul. El a exemplificat că transportul de materiale de construcții, precum piatra spartă, este deja realizat pe cale ferată, în volume de mii de tone per transport, înlocuind sute de curse rutiere.

---

---

Linie ferată strategică, redeschisă circulației

Un alt proiect major finalizat este reabilitarea și redeschiderea liniei feroviare Cahul-Giurgiulești, considerată strategică pentru sudul țării.

”Linia de cale ferată de la Giurgiulești spre Cahul este funcțională în totalitatea sa. S-a lucrat inclusiv la consolidarea terenului și la reconstrucția segmentelor afectate de alunecări”, a precizat Vladimir Bolea.

Traseul, afectat anterior de instabilitate geologică și întrerupt parțial în ultimii ani, a fost consolidat prin lucrări inginerești complexe, inclusiv piloți de susținere și lucrări de stabilizare a solului.

În viziunea autorităților, dezvoltarea infrastructurii feroviare va transforma Republica Moldova într-un punct-cheie de tranzit pentru transportul feroviar UE-Ucraina și regiunea Mării Negre.