Rutele feroviare din România unde trenurile nu întârzie oficial niciodată. Nu sunt puține

Întârzierile trenurilor sunt o mare problemă a sistemului de transport feroviar din România. Însă nu în toate cazurile acestea sunt și cunoscute pasagerilor. Pe multe secții de circulație trenurile nu întârzie oficial niciodată.

Este vorba de secțiile de circulație care au fost închiriate de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA către gestionari privați de infrastructură. Și nu sunt deloc puține, căci după divizarea, în 1998, a Societății Naționale a Căilor Ferate Române (SNCFR), piața transportului feroviar din țara noastră s-a liberalizat, fiind la acest capitol cu mult peste media europeană. Au apărut operatorii privați de marfă și de călători, iar apoi aceștia și-au făcut și societăți de gestionare a infrastructurii neinteroperabile (liniile secundare).

O măsură foarte bună luată de statul român, căci altminteri mii de kilometri de cale ferată ar fi fost închiși în momentul de față, pentru că operatorul feroviar de stat CFR Călători abia are material rulant să circule pe liniile principale (interoperabile). În plus, pe multe secții preluate prin închiriere de gestionarii privați durata călătoriei s-a redus, iar trenurile sunt ceva mai curate. Nu peste tot, dar tot e bine că măcar pe ici-pe colo e ceva mai bine ca înainte.

---

---

Aplicația CFR SA care indică întârzierile trenurilor

Din punct de vedere informatic, acum mai bine de un deceniu, CFR SA a introdus pe site-ul propriu rubrica ”Trenul meu” în care introduci numărul trenului dorit și afli unde se află el în timp (aproape) real și ce întârziere are. Mai mult, pe site-ul infofer.ro, dacă dai căutare să vezi ce trenuri sunt pe relația București-Constanța, de exemplu, îți vor apărea toate cursele feroviare din ziua respectivă, fie ele de stat sau private, iar în dreptul lor sunt afișate întârzierile.

Apoi, la finele anului trecut, a mai fost introdusă o facilitate. ”Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), cu sprijinul Informatica Feroviară SA, mai face un pas în sprijinul informării prin mijloace moderne a călătorilor cu privire la deplasările cu ajutorul trenurilor din România. Astfel, începând de astăzi, 14 noiembrie 2024, pe platforma ARF bilete.infofer.ro de vânzare a biletelor integrate feroviare, precum şi de achiziţionare a biletelor şi abonamentelor metropolitane, se poate urmări în timp real poziţia tuturor trenurilor de călători de serviciu public aflate în circulaţie, inclusiv date privind întârzierile sau nu faţă de graficul programat. Harta este accesibilă direct la adresa: https://bilete.infofer.ro/ro-RO/Trains”, se arăta în comunicatul dat publicității de ARF, așa cum am scris la vremea respectivă.

---

---

Curse feroviare care ajung mereu ”la timp” la destinație

Toate bune și frumoase, numai că aceste facilități nu sunt valabile și în cazul secțiilor neinteroperabile închiriate către gestionari privați de infrastructură.

Club Feroviar a monitorizat timp de câteva zile, pe infofer.ro, circulația trenurilor private pe câteva secții neinteroperabile închiriate. Este vorba de Titan Sud-Oltenița (gestionar Transferoviar Infrastructură Neinteroperabilă, parte din grupul deținut de Călin Mitică ce include și Transferoviar Călători), Brașov-Zărnești (gestionar RC-CF Trans, al cărui operator este Regio Călători) și Bistrița Nord-Bistrița Bârgăului (Interregional). Aceștia sunt cei trei operatori privați din România care circulă și pe propriile linii închiriate, căci trenurile Softrans și Astra Trans Carpatic circulă doar pe secții interoperabile, administrate de CNCF CFR SA.

În fiecare zi, în dreptul tuturor trenurilor care circulă pe rutele respective exista mențiunea ”sosește la timp”. Deci niciunul nu a avut întârziere. Teoretic, căci în practică și aceste trenuri au întârzieri. De asemenea, urmărirea în timp real, pe hartă, a circulației unui tren de pe aceste secții nu este disponibilă.

Gestionarii de infrastructură ascund întârzierile sub preș

Consultați de Club Feroviar, mai mulți responsabili din domeniu au spus că gestionarii privați de infrastructură nu raportează în sistem datele referitoare la întârzieri.

Acest lucru n-a fost confirmat și de președintele Federației Sindicale ”Drum de Fier”, care reprezintă salariații de la CFR SA, Florea Dobrescu. ”Pe acele secții comanda e la ei (la gestionarii privați – n.red.). Inițial, atunci când s-a luat decizia de a închiria unele secții, împreună cu Viorel Scurtu (fost director general al CNCF CFR SA – n.red.) am vrut să păstrăm șefii de districte și revizorii de cale la noi, dar nu au acceptat. Dacă trenurile private intră pe infrastructura noastră (administrată de CFR SA – n.red.) apar și întârzierile în sistem”, ne-a declarat liderul sindical.

Într-adevăr, în dreptul trenurilor operatorilor privați care circulă pe infrastructura interoperabilă apar și întârzierile.