Scăderi pe toată linia la transportul feroviar de călători în 2025. Ce operator a regresat cel mai puțin

Transportul feroviar de călători a înregistrat anul trecut scăderi pe toată linia, pe fondul scumpirilor și al vitezei de circulație scăzute. O altă cauză este anularea a sute de trenuri de către operatorul feroviar de stat la începutul lui 2025.

Publicația noastră a obținut de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) datele referitoare la numărul de pasageri expediați de fiecare operator feroviar de călători în primele 11 luni ale anului trecut.

Pe baza acestora, Club Feroviar a calculat diferența la nivel total și în cazul fiecăruia dintre cei șase OTF. Vă prezentăm mai întâi cifrele așa cum sunt și apoi vom face comentariile și observațiile noastre.

 

OTF – C	01.01 – 30.11.2024	01.01 – 30.11.2025	Diferență (%)
SNTFC CFR Călători SA	49.472.513	44.917.574	-9,21%
Regio Călători	5.989.531	5.745.651	-4,07%
Interregional Călători	2.998.965	2.847.056	-5,06%
Transferoviar Călători	5.890.037	5.453.990	-7,40%
Astra Trans Carpatic	462.988	426.539	-7,88%
Softrans SRL	655.279	609.616	-6,97%
Total	65.469.313	60.000.426	-8,36%

 

În tabel este este prezentată situația călătorilor expediați, aferentă celor șase operatori feroviari de călători, incluși în contractele de servicii publice, pentru perioadele ianuarie – noiembrie 2024, respectiv ianuarie – noiembrie 2025.

Până la data primirii răspunsului, situația călătorilor expediați nu era finalizată în baza de date a ARF pentru luna decembrie 2025, având în vedere semnarea Actului Adițional 13/12.02.2026, prin care s-a aprobat Obligația de Serviciu Public pentru perioada 14 decembrie 2025 – 12 decembrie 2026, act normativ publicat în Monitorul Oficial al României nr.137/20 februarie 2026. Lipsa lunii decembrie nu influențează însă trendul final. Chiar dacă decembrie este una dintre lunile anului cu cei mai mulți călători (căci include perioada sărbătorilor de iarnă, când lumea se deplasează în scop turistic sau pentru vizite la neamuri), ea lipsește pentru toți operatorii. Evident, atunci când vor apărea cifrele finale se poate dovedi că unii operatori au mai recuperat din scădere, însă la momentul actual acestea sunt datele disponibile.

---

---

Transportul feroviar de călători în 2025: regres de 8,36%

În total, în perioada analizată, numărul călătorilor expediați a scăzut cu 8,36% față de intervalul similar din anul 2024 – adică un minus de aproape 5,5 milioane în cifre absolute.

Tendința de scădere fusese semnalată încă din luna ianuarie de Institutul Național de Statistică (INS). Atunci, INS semnala faptul că numărul pasagerilor care au circulat cu trenul a fost, în primele nouă luni din 2025, de 48,993 de milioane, în scădere cu 8,8%, comparativ cu perioada similară din 2024. Potrivit INS, parcursul pasagerilor s-a redus cu 9,8%, în perioada specificată.

O explicație ar fi scumpirea accentuată a biletelor de tren. În afară de indexarea anuală cu rata inflației, la finele lunii martie 2025, când în Monitorul Oficial al României nr. 223 a fost publicat un Ordin al ministrului Transporturilor și Infrastructurii (inițiat la cererea șefului CFR Călători, Traian Preoteasa) prin care se introduceau noi scumpiri. Majorările s-au aplicat la abonamentele navetiștilor, la tichetele de rezervare a locurilor și la transportul bicicletelor. De asemenea, plata tarifului de rezervare a locului la călătoria până la 40 km a redevenit obligatorie.

O altă explicație a scăderii numărului de pasageri feroviari este viteza redusă de deplasare pe calea ferată. În ciuda investițiilor uriașe din ultima perioadă, viteza medie pentru trenurile de călători este undeva la 45 km/oră.

Anulările decise de Traian Preoteasa își arată efectele

După cum se poate observa, cea mai mare scădere a numărului de pasageri expediați este în dreptul operatorului feroviar de stat, de 9,21%.

Amintim că în ianuarie 2025, conducerea CFR Călători a anulat 244 de trenuri, ceea ce reprezenta aproximativ un sfert din numărul curselor zilnice, așa cum am scris atunci. Pe unele rute, mai ales cele de navetiști, au mai rămas doar două sau trei perechi de trenuri pe zi, fapt care i-a reorientat pe oameni către microbuze.

La polul opus, cele mai mici scăderi (procentual vorbind) față de anul 2024 au fost consemnate de Regio Călători (-4,07%) și Interregional Călători (-5,6%).