Scandal pe tema unui drum la Alba Iulia. ”Au fost trenuri deraiate, mecanici beți”

Înființarea unui drum lângă calea ferată la Alba Iulia a aprins vineri spiritele la București, la sediul Ministerului Transporturilor, unde s-a discutat proiectul. Un fost consilier local a avertizat că se pot produce accidente, pentru că au fost trenuri deraiate și mecanici beți. În replică, CFR SA și Primăria Alba Iulia susțin că nu sunt probleme.

Pe ordinea de zi a ședinței de vineri de la minister s-a aflat consultarea publică pe tema unui proiect de Ordin al ministrului Transporturilor și Infrastructurii în vederea realizării unui parteneriat între municipiul Alba Iulia și Compania Națională de Căi Ferate CFR SA. Proiectul a fost pus în transparență decizională la jumătatea lunii trecute, așa cum am scris atunci, și prevede modernizarea unei străzi.

---

---

Un drum nou lângă calea ferată la Alba Iulia

Proiectul „Modernizare stradă cuprinsă între strada Costache Negruzzi și strada Mărășești” se va realiza pe terenul aflat în proprietatea Statului Român prin administrator Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și în concesiunea Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. Asupra imobilului este instituit un regim urbanistic special: Zonă protecție CFR (100 m).

Pentru asigurarea cadrului de dezvoltare economico-social, municipiul Alba Iulia a hotărât să modernizeze/reabiliteze rețeaua de străzi aflată în administrarea sa, în situația de față aflându-se o stradă (fără denumire) cuprinsă între strada Mărășești și strada C. Negruzzi, se arată în Nota de fundamentare a proiectului. Strada respectivă face legătura între: strada Mărășești, strada G. Doja, strada M. Kogălniceanu, strada C. Negruzzi și accesele la proprietățile situate de-a lungul ei. Lungimea totală, propusă spre modenizare, a străzii analizate este de 690 m.

Un fost consilier local acuză

De aici și până la scandal nu a fost nevoie nici măcar de o scânteie. Fostul consilier local din Alba Iulia, Dorin Petruțiu, a acuzat faptul că optimizarea traficului care s-ar realiza prin acest proiect nu este susținută de niciun studiu. El a susținut că singurul beneficiar real al proiectului este un dezvoltator imobiliar care construiește blocuri în zonă și care se opune construcției unui pasaj suprateran peste calea ferată, de teamă să nu-i scadă valoarea apartamentelor.

În altă ordine de idei, Petruțiu a avertizat că dirijarea mașinilor pe acest drum ar ridica probleme de siguranță: ”Au fost destul de multe trenuri deraiate, au fost mecanici beți”.

Ioan Pintea dă replica

El a fost însă contrazis de directorul SRCF Brașov, Ioan Pintea, care i-a spus că, statistic vorbind, în ultimii 50 de ani nu a avut loc nicio deraiere în zona respectivă. Iar acest lucru este cu atât mai puțin probabil acum, când magistrala feroviară (200 A) a fost modernizată.

Andrei Barbu, realizator la Alba Carolina TV, a luat și el cuvântul și a amintit că SRCF Brașov a impus o serie de condiționalități pentru utilizarea acelui drum. De exemplu, el își va păstra utilitatea de drum tehnologic și se va interzice utilizarea de către executant a culorilor roșu, galben, verde, albastru, pentru a nu se crea confuzie cu semnalizarea feroviară.

Ioan Pintea i-a explicat că în zona de siguranță feroviară pot coexista mai multe infrastructuri și a dat exemple din județul Brașov și din municipiul Brașov, unde au fost construite drumuri sau parcări în aceste zone. ”Nu mă pot pronunța asupra oportunității construcției acestui drum, pentru că nu cunosc traficul rutier din Alba Iulia. Însă proiectul se poate realiza, cu respectarea condiționalităților impuse”, a mai spus șeful SRCF Brașov.

Un alt cetățean nemulțumit a intrat în discuție și a atras atenția asupra faptului că pe drumurile tehnologice nu este valabilă asigurarea RCA. ”Cine va răspunde în cazul unor accidente?” – s-a întrebat el retoric. Ioan Pintea i-a răspuns, spunând că drumul se va transforma din unul tehnologic în stradă.

Primarul apără proiectul

În polemică a intrat și primarul municipiului Alba Iulia, Gabriel Codru Pleșa (PNL), care a spus că oportunitatea realizării acestei investiții a apărut după modernizarea căii ferate, operațiune în urma căreia din trei treceri la nivel a mai rămas doar una.

Edilul a spus că nu exclude posibilitatea ca în viitor (”pe termen mediu și lung”) să fie construit un pasaj rutier peste calea ferată, dar că este nevoie de finanțare pentru acest lucru. ”Acum se cere o rezolvare imediată”, a mai spus Pleșa.

În final, disputa a rămas ”ca-n gară”, adică proiectul va mai fi discutat până să ajungă literă de lege.