Se redeschide circulația feroviară pe Magistrala 100. Fără transbordare auto

Circulația feroviară pe Magistrala 100 se redeschide din această după amiază, după ce asocierea Strabag – Metabet CF a terminat riparea viaductului Cârcea.

UPDATE. Și Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat că traficul feroviar între stațiile CF Banu Mărăcine și Malu Mare va fi reluat luni 22 septembrie 2025, de la ora 16:00, în condiții normale pe firul I. Circulația feroviară a fost închisă permanent între stațiile Banu Mărăcine și Malu Mare începând cu data de 15 septembrie 2025 pentru executarea lucrărilor de ripare (mutare) a tablierelor metalice ale Viaductului Cârcea, de pe firul II pe firul I. Finalizarea lucrărilor cu două săptămâni în avans, față de termenul inițial stabilit de către constructor (05 octombrie 2025) permite reluarea circulației trenurilor între stațiile Banu Mărăcine și Malu Mare începând de astăzi, 22 septembrie 2025, de la ora 16:00.

CFR Călători a anunțat, printr-un comunicat, că de astăzi, 22 septembrie 2025, de la ora 16:00, administratorul infrastructurii feroviare CNCF CFR SA va redeschide circulația feroviară (Fir II) între stațiile Banu Mărăcine – Malu Mare, astfel că următoarele trenuri vor circula normal, conform graficelor din Mersul Trenurilor:

Din data de 22 septembrie 2025

IR 78 Bucureşti Nord – Craiova – Budapesta

IR 79 Budapesta – București Nord

IR 1593 București Nord – Craiova

IR 1821 București Nord – Arad

IR 1822 Arad – București Nord

IR 1836 Cluj Napoca – București Nord

R-E 9907 București Nord – Craiova

R-E 9911 București Nord – Craiova

Din data de 22/23 septembrie 2025

IR 1835 București Nord – Cluj Napoca

Din data de 23 septembrie 2025

IR 1591 București Nord – Craiova

IR 1594 Craiova – București Nord

IR 1691 București Nord –Timișoara Nord

IR 1692 Timișoara Nord – București Nord

IR 1823 București Nord – Deva

IR 1824 Deva – București Nord

IR 1590 Drobeta Turnu Severin – Craiova – București Nord

R-E 9902 Craiova – București Nord

R-E 9918 Craiova – București Nord

R-E 9900 Craiova – București Nord

R-E 9910 Craiova – București Nord

R 9004 Roșiori Nord – București Basarab

În perioada 23 septembrie 2025 – 5 octombrie 2025, trenul IR 12059 București Nord (plecare ora 05.02) – Leu Hm (sosire ora 09.32/plecare ora 09.33) va circula ca tren IR 12599 în relația Craiova (plecare ora 09.55) – Drobeta Turnu Severin (sosire ora 12.19).

---

---

Lucrări la viaductul Cârcea

Club Feroviar a scris anterior că se lucrează la viaductul Cârcea, pentru riparea tablierului (mutarea de pe un fir de circulație pe celălalt). Lucrările sunt executate de Asocierea Strabag SRL – Metabet CF SA în cadrul proiectului ”Reconstrucție și Reparare viaduct Cârcea km 200+306, linia CF 100 Videle-Orșova” și au drept scop reluarea traficului feroviar pe ambele fire de circulație. Valoarea contractului este de 56.468.460,90 lei fără TVA.

Pe 12 august 2018, un tren de marfă al Grup Feroviar Român a pătruns pe tablierele nr. 1 și nr. 2 de pe firul I ale viaductului Cârcea, în condițiile în care cele trei tabliere de pe acest fir se aflau în diferite stadii ale lucrărilor de reparații și consolidare, iar pe toate tablierele șinele și traversele erau demontate încă de la începutul acestor lucrări. Mecanicul de locomotivă a fost testat cu aparatul etilotest şi a rezultat o alcoolemie de 0,72 mg/l alcool în sânge. Ulterior, el a fost trimis în judecată, prejudiciul fiind estimat la o valoare de 62.333.159,10 lei, fără TVA (echivalentul a aproximativ 12,5 milioane de euro).

Ca urmare a pătrunderii trenului pe viaduct și a deplasării osiilor locomotivei și ale vagoanelor cisternă direct pe elementele structurale superioare ale tablierelor 1 și 2 de pe firul I s-a produs un grav accident feroviar. Au rezultat distrugerea totală a tablierelor 1 și 2 și deteriorarea gravă a tablierului nr. 3 de pe firul I de circulație, deteriorări ale infrastructurii comune pentru cele două fire de circulație în zona cuzineților și a zidurilor de gardă, precum și deteriorări la tablierul 1 de pe firul II. Totodată, s-au produs și degradări grave, locale, la betonul cuzineților alăturați de pe firul II.