Secție feroviară abandonată de un gestionar privat. CFR SA a câștigat procesul

După șapte ani, CFR SA a câștigat un proces care a avut ca obiect o secție feroviară abandonată de un gestionar privat de infrastructură. Este vorba de secția Vânători-Odorhei, pe care până în primăvara anului 2015 au circulat trenurile Regiotrans.

Pe 9 mai 2016, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a dat în judecată SC RC-CF Trans SRL, gestionar privat de infrastructură care avea același acționariat ca operatorul feroviar Regiotrans SRL (acum Regio Călători). Cele două companii erau deținute de Iorgu Ganea și Costel Comana (care s-ar fi spânzurat în 2015 în toaleta unui avion din Costa Rica). CFR SA a solicitat instanței obligarea pârâtei la plata sumei de 4.970.934,48 lei, actualizată cu indicele de inflație până la data plății efective, reprezentând daunele-interese compensatorii la care reclamanta este îndreptățită ca urmare a prejudiciului suferit odată cu rezilierea contractului dintre părți, intervenită din culpa exclusivă a pârâtei, precum și a dobânzii legale aferente sumei menționate

Potrivit JustNews.ro, în motivare, reclamanta CFR SA a susținut că între părți s-a încheiat contractul nr. 5N/4/30.06.2006 având ca obiect închirierea secției de circulație Odorhei-Vânători care aparține infrastructurii feroviare neinteroperabile, durata închirierii fiind de cinci ani de la data semnării contractului, respectiv 30.06.2011. Înainte de ajungerea la termen a contractului de închiriere, prin adresa nr. 977/06.05.2011, pârâta a solicitat prelungirea acestui contract cu cinci ani, iar la scurt timp, prin adresa nr. 1133/30.05.2011, cu 10 ani, până la data de 30.06.2021, această ultimă solicitare fiind acceptată, prin actul adițional nr. 1/28.07.2011.

---

---

Secție feroviară abandonată, după ce Regiotrans a rămas fără certificatul de siguranță

În luna martie 2015, pârâta RC-CF Trans S.R.L. a solicitat încetarea contractului cu acordul părților, declarând expres că nu își mai poate îndeplini obligațiile contractuale asumate, arătând că se află în imposibilitate obiectivă de a mai asigura, în orice fel, circulația pe această secție, inclusiv asigurarea transportului de călători conform pachetului minim social aprobat prin Hotărâre de Guvern.

Trebuie menționat faptul că pe 17 martie 2015 trenurile Regiotrans au fost ”trase pe dreapta”. Operatorul a rămas atunci fără certificatul de siguranţă, după ce Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română (ASFR) a descoperit că 29 din cele 200 de trenuri ale companiei au probleme tehnice.

CNCF CFR SA a considerat că, în temeiul art. 1531 alin. 1 Cod civil, este îndreptățită să calculeze și să pretindă plata de daune interese în vederea recuperării prejudiciului suferit, care potrivit alin. 2 cuprinde și beneficiul nerealizat, astfel că a calculat și facturat aceste daune interese, respectiv suma de 4.970.934,48 lei, sumă aferentă chiriei lunare corespunzătoare perioadei de valabilitate a contractului astfel reziliat, rămasă neexecutată de către pârâtă, respectiv pentru intervalul 26.08.2015 – 28.07.2021.

După îndelungi procese, Înalta Curte de Casație și Justiție, Secția de Contencios Administrativ și Fiscal, a dat câștig de cauză CNCF CFR SA.