STB riscă să cumpere tramvaiele lui Gruia Stoica la preț de vagoane de Orient Express

Societatea de Transport București riscă să plătească pe tramvaiele lui Gruia Stoica un preț exorbitant. Transportatorul bucureștean de suprafață este în curs de achiziție a unui credit bancar prin care să cumpere tramvaiele de la Electroputere VFU Pașcani, produse în Rusia lui Vladimir Putin. Municipalitatea a aprobat garantarea acestui credit, însă el nu va acoperi toată suma necesară achiziției, deoarece va interveni actualizarea contractului, potrivit legii. Se vor adăuga și penalitățile pentru nesemnarea la timp a contractului.

La finele lunii februarie, Consiliul General al Municipiului București a aprobat garantarea unui credit în valoare de 363 de milioane de lei, ce va fi contractat de STB pentru achiziția celor 40 de tramvaie de la Electroputere VFU Pașcani. Club Feroviar a întrebat oficial conducerea STB în ce stadiu se află contractarea acestui credit, iar răspunsul a fost ”este în curs de achiziție”.

Am întrebat STB și la ce valoare cumulată au ajuns în momentul de faţă penalităţile impuse de instanţă pentru nesemnarea contractului cu Electroputere VFU Paşcani. ”Cuantumul penalităţilor stabilite de către instanţă, la fond, este de 27.000.000 lei. Precizăm că STB SA a contestat hotărârea instanţei, dosarul fiind în faza de judecată apel”, a fost răspunsul dat de directorul general Daniel Istrate. O altă întrebare adresată de noi STB a fost dacă suma de 363 de milioane de lei va fi suficientă, având în vedere că de la momentul organizării licitaţiei şi până în prezent au trecut aproape cinci ani, iar valoarea contractului va trebui actualizată. ”Răspuns: Suma este suficientă pentru semnarea contractului”, a răspuns șeful STB. Întrebat dacă la nivelul STB s-au făcut calcule privind valoarea actualizată a contractului și dacă da, ce valoare a rezultat, Daniel Istrate a răspuns ”nu e cazul”.

---

---

Penalitățile pentru perioada 12 decembrie 2023 – 12 martie 2024, contestate de STB

Acestea au fost răspunsurile primite de la STB. Să le luăm pe rând. În ceea ce privește achiziția creditului, puțin probabil să apară probleme, din moment ce el este garantat de Municipalitate.

Cât privește penalitățile stabilite de instanță, suma de 27 de milioane de lei menționată de STB se referă la o primă decizie, pronunțată pe 7 noiembrie 2024 de Judecătoria Sectorului 1 și care se referă la perioada 12 decembrie 2023 – 12 martie 2024: ”Admite cererea. În baza art. 906 alin. (4) C.proc.civ. stabileşte suma datorată de debitoare creditoarei cu titlu de penalitate pentru perioada 12.12.2023-12.03.2024, ca fiind de 27.476.002,8 lei. Obligă debitoarea la plata către creditoare, cu titlu de cheltuieli de judecată, a sumei de 122.403,5 lei reprezentând taxă de timbru şi a sumei de 17.958,45 lei reprezentând onorariu de avocat. Obligă debitoarea la plata către stat a sumei de 155.941,5 lei reprezentând ajutorul public judiciar de care a beneficiat creditoarea”.

La această decizie, într-adevăr, STB a făcut apel la Tribunalul București, Secția a VI-a, care pe 26 martie 2025 (în urmă cu o lună) și-a declinat competența: ”Admite excepţia necompetenţei materiale procesuale a secţiei a VI-a civile. Declină cauza în favoarea uneia dintre secţiile III – V civile ale Tribunalului Bucureşti. Fără cale de atac”. Judecarea acestui apel va merge în continuare și rămâne de văzut ce soluție va da instanța.

---

 

Din 5 decembrie 2024 curg alte penalități: peste 300.000 de euro pe zi

Numai că nu este singura decizie a Justiției prin care se stabilesc penalități în cârca STB pentru că nu a cumpărat tramvaiele lui Gruia Stoica.

Pe 5 decembrie 2024, așa cum am scris la vremea respectivă, Judecătoria Sectorului 1 București pronunța o altă decizie, de această dată definitivă, prin care obligă STB la plata unor penalități de 0,5% pe zi din valoarea contractului.

”Admite în parte cererea de chemare în judecată formulată de creditoarea Electroputere VFU Paşcani S.A., în contradictoriu cu debitoarea Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. Obligă debitoarea la plata în favoarea creditoarei a unei penalităţi de 0,5% pe zi de întârziere, calculată din valoarea obligaţiei principale, de 305.288.920 lei (fără TVA), datorate de la data pronunţării (05.12.2024) şi până la data executării obligaţiei prevăzute în titlul executoriu reprezentat de decizia nr. 2213/C5/2164/24.10.2022 pronunţată de Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor, rămasă definitivă prin decizia civilă nr. 3127/20.12.2022 pronunţată de Curtea de Apel Bucureşti în dosarul nr. 7821/2/2022. Obligă debitoarea la plata către creditoare a cheltuielilor de judecată în cuantum de 5.355,93 lei, reprezentând onorariu de avocat și 20 lei taxă de timbru”, se arată în decizia instanței.

S-au adunat deja 46 de milioane de euro

Făcând un calcul simplu, rezultă că STB trebuie să achite către Electroputere VFU Pașcani, societate din Grupul Grampet controlat de Gruia Stoica, penalități de 1.526.444,6 lei pe zi, adică aproximativ 307.000 de euro.

De la data de 5 decembrie și până acum au trecut aproape 150 de zile, deci s-au acumulat deja penalități în valoare de 46 de milioane de euro! Iar ele continuă să se adune, căci data semnării contractului nu este atât de apropiată, din moment ce nici măcar n-a fost semnat acordul de împrumut cu banca.

Electroputere VFU Pașcani va cere actualizarea valorii contractului

Și pentru că tot am ajuns la creditul bancar, STB menționează că suma de 363 de milioane de lei care va fi împrumutată ”este suficientă pentru semnarea contractului”.

Într-adevăr, pentru semnarea contractului este suficientă, căci el va fi semnat la valoarea inițială, stabilită în urma licitației începute în 2019. Numai că, chiar a doua zi după semnare, Electroputere VFU Pașcani poate veni (și va veni) cu o solicitare (îndreptățită, conform legislației în vigoare) de actualizare a valorii lui în funcție de inflația din ultimii ani și de cum au crescut prețurile la materiale. Rămâne de văzut la cât se va ridica suma totală și de unde va scoate STB diferența.

Licitația lansată de Gabriela Firea, contestată de Nicușor Dan

Să reamintim pe scurt cum s-a ajuns în această situație. STB a lansat licitația pentru 40 de tramvaie de 18 metri lungime în septembrie 2019, atunci când la conducerea Primăriei Capitalei se afla Gabriela Firea.

Pe 31 iulie 2020, Electroputere VFU asociată cu Reloc SA (ambele din Grupul Grampet al lui Gruia Stoica) a câștigat licitația. La momentul lansării procedurii de achiziție, în conturile STB exista suma necesară cumpărării acestor tramvaie. Numai că între timp, Gabriela Firea băgase, practic, Primăria în faliment, iar nici instituțiile din subordine nu stăteau deloc bine din punct de vedere financiar. În decembrie 2019, STB a fost nevoită să pună gaj la Fisc 10 tramvaie, 995 de autobuze, 65 de troleibuze, alte utilaje, precum și sediul central al societății, pentru a putea obține reeșalonarea unei datorii de 231 de milioane de lei. Deci nici vorbă de bani pentru investiții.

Pe 31 decembrie 2020, când deja în fruntea Primăriei Capitalei se afla Nicușor Dan, procedura de achiziție a fost anulată de directorul general al STB de la vremea respectivă, Mihai Petcu. Decizia de anulare a licitației nu a fost însă luată de Petcu de capul lui, ci la solicitarea primarului general.

Nicușor Dan motiva că nu consideră oportună această investiție, în primul rând fiind menționat faptul că utilitatea tramvaielor de 18 m este limitată la câteva trasee secundare. În adresă era criticat și prețul unui tramvai de 18 m, apropiat de preţui unui tramvai din clasa 27-36 m. De asemenea, se invocau durata de viaţă de doar 17 ani, garanţia de doar doi ani (la cele cumpărate de la Astra Vagoane Călători și care circulă deja de doi ani în Capitală garanţia este de cinci ani) și obligativitatea inspecţiei tehnice zilnice pentru verificarea stării normale de funcţionare.

Tramvaiele lui Gruia Stoica, produse în Rusia

În final, trebuie menționat faptul că tramvaiele pe care STB este obligată să le cumpere sunt produse în Rusia, lucru recunoscut chiar de conducerea societății din Pașcani (vezi facsimil). Mai mult, prețul unui tramvai care ar urma să fie cumpărat de STB este de până la trei ori mai mare decât cel al tramvaielor livrate în Rusia de aceeași firmă.

Mai trebuie precizat și faptul că Federația Rusă este supusă embargoului european după ce a invadat Ucraina acum mai bine de doi ani, deci o firmă din România nu ar putea, cel puțin teoretic, să importe tramvaie de acolo. În acest context, pentru a încheia într-o notă optimistă, STB ar putea semna contractul cu Electroputere VFU Pașcani, iar apoi să constate că aceasta nu-și poate onora obligațiile privind livrarea și să ceară la rândul ei penalități. Sau chiar să anuleze contractul.