Traficul feroviar va fi oprit două săptămâni pe Magistrala 100. Transbordare auto

Traficul feroviar va fi oprit vreme de două săptămâni pe Magistrala 100, timp în care se va face transbodarea auto a pasagerilor.

Închiderea circulației este necesară pentru lucrări la Viaductul Cârcea, executate de asocierea Strabag SRL – Metabet CF SA, în valoare de 56.468.460,90 lei fără TVA.

Concret, va avea loc operațiunea de ripare, adică tablierul actual al viductului, de pe firul II, va fi mutat pe celălalt fir de circulație, pentru a se putea interveni la infrastructura care acum se află sub el. Această operațiune se va realiza cu prese hidraulice (o tehnologie asemănătoare cu cea din antichitate când se deplasau blocurile de piatră, evident mult evoluată). Lucrările vor dura aproximativ două săptămâni.

După ce se va realiza consolidarea infrastructurilor, tablierul se va duce înapoi pe firul II. Pe firul I se vor monta tabliere noi, făcute la Pitești și Drobeta Turnu Severin. În primăvara lui 2026, toată lucrarea va fi finalizată, iar restricția de viteză actuală dintre stațiile Malu Mare și Banu Mărăcine, de 10 km/oră, va fi eliminată, după cum am scris la finele lunii aprilie.

---

---

Lucrări la Viaductul Cârcea, după ce a fost avariat grav de un mecanic beat al GFR

Viaductul situat la km 200+306 traversează valea Cârcea și susținea, până în 2018, două fire de circulație ale Magistralei feroviare 100, suprastructura pe fiecare fir fiind alcătuită din câte trei tabliere metalice rezemate, cu deschideri de 3 x 50,0 m, de tip grinzi cu zăbrele cale sus cu tălpile inferioare parabolice.

Pe 12 august 2018 un tren al Grup Feroviar Român a pătruns ”accidental” pe tablierele nr. 1 și nr. 2 de pe firul I ale viaductului Cârcea, în condițiile în care cele trei tabliere de pe acest fir se aflau în diferite stadii ale lucrărilor de reparații și consolidare, iar pe toate tablierele șinele și traversele erau demontate încă de la începutul acestor lucrări.

Intrarea trenului pe zona cu lucrări numai accidentală n-a fost, căci mecanicul de locomotivă a fost testat cu aparatul etilotest şi a rezultat o alcoolemie de 0,72 mg/l alcool în sânge. Ulterior, el a fost trimis în judecată, prejudiciul fiind estimat la valoare de 62.333.159,10 lei, fără TVA (echivalentul a aproximativ 12,5 milioane de euro), așa cum am scris.

Ca urmare a pătrunderii pătrunderii trenului pe viaduct și a deplasării osiilor locomotivei și ale vagoanelor cisternă, direct pe elementele structurale superioare ale tablierelor 1 și 2 de pe firul I s-a produs un grav accident feroviar. Au rezultat distrugerea totală a tablierelor 1 și 2 și deteriorarea gravă a tablierului nr. 3 de pe firul I de circulație, deteriorări ale infrastructurii comune pentru cele două fire de circulație în zona cuzineților și a zidurilor de gardă precum și deteriorări la tablierul 1 de pe firul II. Totodată, s-au produs și degradări grave, locale, la betonul cuzineților alăturați de pe firul II.