Trei perechi de trenuri Intercity private vor circula de luni spre litoral. Tarife imbatabile

Începând de luni, 10 august, trei perechi de trenuri Intercity private vor circula pe relația București Nord-Constanța și retur. Prețul biletului este mai mic chiar și decât cel perceput de operatorul feroviar de stat la trenurile Interregio pe această rută.

Operatorul ieșean Ferotrafic TFI pune în circulație trei perechi de trenuri Intercity, cu următorul program de circulație:

11781 Bucureşti Nord-Constanța

București Nord 06.00, Ciulnița 06.56, Fetești 07.17, Medgidia 07.,46, Constanța 08.09

11783 București Nord-Constanța

București Nord 11.00, Ciulnița 11.56, Fetești 12.17, Medgidia 12.46, Constanța 13.09

11785 București Nord-Constanța

București Nord 15.49, Ciulnița 16.45, Fetești 17.07, Medgidia 17.36, Constanța 17.59

11780 Constanța-București Nord

Constanța 08.40, Medgidia 09.05 ,Fetești 09.33, Ciulnița 09.55, București Nord 10.50

11782 Constanţa-București Nord

Constanța 13.20, Medgidia 13.45, Fetești 14.13, Ciulnița 14.35, București Nord 15.30

11784 Constanţa-București Nord

Constanța 18.20, Medgidia 18.46, Fetești 19.14, Ciulnița 19.36, București Nord 20.31.

---

---

Biletul costă mai puțin decât la trenurile Interregio ale CFR Călători

Trenurile parcurg distanța de 225 km din Capitală până la malul mării în 2 ore și 9 minute. Spre comparație, cele două perechi de trenuri Intercity ale CFR Călători parcurg aceeași distanță în 2 ore și 1 minute.

Când vine însă vorba de tarife, diferențele sunt mult mai mari. La operatorul feroviar de stat un bilet pe această rută costă 105 lei, în vreme ce la Ferotrafic TFI prețul este de doar 78 de lei. Un preț mult mai mic și decât cel practicat de CFR Călători la trenurile Interregio pe această rută, de 92 de lei.

Asta în condițiile în care Ferotrafic TFI nu este inclus în Contractul de servicii publice, deci nu primește compensație de la bugetul de stat.

Cele trei perechi de trenuri Intercity private, operate cu rame electrice din Luxemburg

După cum a declarat pentru Club Feroviar Dumitru Anchidin, patronul Ferotrafic TFI, trenurile vor fi operate cu rame electrice Z 2000, cumpărate de la compania feroviară de stat din Luxemburg (CFL). Acestea au fiecare 160 de locuri, dintre care 24 de clasa 1. Scaunele sunt grupate câte patru, față-n față, iar între ele se află măsuțe de dimensiuni generoase.

În trenuri a fost amenajată o zonă cu automate de cafea, ceai, apă, sucuri și snacksuri. O cafea sau un ceai costă 5 lei, iar o sticlă de apă de 0,5 litri – 6 lei. Cum nu este un bar propriu-zis, de aici nu veți putea cumpăra bere sau vin, pentru că în trenurile din România este interzis consumul de băuturi alcoolice cu excepția spațiilor special amenajate (restaurant sau bar).

O singură pereche de trenuri Intercity a CFR Călători are vagon bar

Acesta este singurul avantaj al CFR Călători pe ruta spre malul mării în fața Ferotrafic TFI. Însă doar în cazul unei perechi de trenuri Intercity (IC 538/536), care circulă pe relația Brașov-București Nord-Constanța.

Această pereche de trenuri are în compunere un vagon bar de tip BR (jumătate vagon de clasa a 2-a, jumătate bar), de unde poți achiziționa un suc, o bere, un vin sau chiar o tărie. Nu poți însă fi servit cu mâncare caldă, ci doar sandvișuri, chipsuri, pufuleți sau alune.

Cealaltă pereche de trenuri Intercity a operatorului feroviar de stat (IC 581/582) nu oferă la bord servicii de alimentație publică, așa cum prevede Ordinul Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 134 din 9 februarie 2022, pentru modificarea anexei nr. 2 la OMTI nr. 153/2011 (…) pentru definirea trenurilor de călători în funcție de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători.

Ferotrafic TFI operează deja o pereche de trenuri Intercity Suceava-Constanța

Din 28 iunie, Ferotrafic TFI a pus în circulație o pereche de trenuri Intercity Suceava-Constanța, care străbate distanța de 527 de km din Bucovina până la malul mării în 6 ore și 17 minute, mult mai repede decât celelalte trei garnituri, operate de CFR Călători și Regio Călători.

La întoarcere, trenul Intercity operat de Ferotrafic TFI face pe drum 6 ore și 24 de minute, așa cum am scris la vremea respectivă. Confortul este de Intercity, însă tarifele percepute sunt la nivel de Interregio.

În Livretul central de circulațe valabil pentru acest an, cele două trenuri erau programate să nu se oprească la Constanța, ci să-și continue călătoria până la Mangalia. Trenurile spre și dinspre litoral ar fi trebuit operate cu automotoare diesel cumpărate de la Israel Railways (IR).

Pentru acestea însă nu a venit la timp de la Autoritatea pentru Siguranță Feroviară Română (ASFR) autorizarea pentru circulația pe rețeaua feroviară națională. Livrarea lor a întârziat din cauza multiplelor conflicte din Orientul Mijlociu.