Trenul care străbate România cu vagon restaurant inclus în fiecare zi. Ce trenuri au vagon bar

Un tren Intercity care până de curând avea vagon restaurant o zi da, una nu, acum îl are în compunere în fiecare zi. În plus, conducerea CFR Călători a decis să intre cât de cât în legalitate și a introdus vagoane bar în compunerea mai multor trenuri IC.

La începutul lunii, scriam că singurul vagon bar-bistro modernizat recepționat de CFR Călători a fost introdus în compunerea perechii de trenuri Avram Iancu: IC 531, cu plecare din București Nord la ora 12:21 și sosire la Arad la 22:37 (10 ore și 16 minute), respectiv IC 522, cu plecare din Arad la ora 6:46 și sosire la București Nord la ora 16:56 (10 ore și 10 minute). Până atunci, el circulase pe ruta Brașov-Constanța, pe care nu prea avea mușterii în extrasezon.

La momentul publicării acelui articol, vagonul bar-bistro circula o zi da, una nu, căci era unul singur. Între timp, operatorul feroviar de stat a mai recepționat un vagon restaurant (bar-bistro) modernizat la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca, așa că perechea de trenuri IC 531/522 are în fiecare zi unul în compunere.

---

---

Ordinul de ministru ignorat de Preoteasa

Pe 15 ianuarie 2024, CFR Călători a semnat cu Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca contractul cu titlul ”Servicii de modernizare vagon bar-bistro seria 8976 și achiziție servicii de mentenanță vagon bar-bistro modernizat”. Valoarea serviciilor de modernizare a 10 vagoane se ridică la 9,95 milioane de euro fără TVA, la care se adaugă costul mentenanței, de 6.011.775 de euro fără TVA. Primul vagon 61 53 8976 005-4 a intrat în uzina reparatoare la data de 9 ianuarie 2024.

Deci în cel mai fericit caz, până în vară, când expiră termenul din PNRR, CFR Călători va avea 10 astfel de vagoane. Insuficiente pentru a asigura serviciul de alimentație publică la bordul celor 20 de trenuri Intercity din livret.

Asigurarea serviciilor de alimentație publică este obligatorie la bordul trenurilor Intercity, conform Ordinului Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 134 din 9 februarie 2022, pentru modificarea anexei nr. 2 la OMTI nr. 153/2011 (…) pentru definirea trenurilor de călători în funcție de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători. Ordin care a fost încălcat ani de zile, cu bună știință, de directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa.

CFR Călători a intrat cât de cât în legalitate

Între timp, conducerea operatorului a început să intre în legalitate, introducând vagoane BR (jumătate vagon de clasa a 2-a, jumătate amenajat ca bar) în compunerea mai multot trenuri. Iată lista completă:

• Constanța-București Nord-Brașov și retur, trenurile 1585/536/538/1588;
• București Nord-Iași și retur, trenurile 553/568/567/552;
• Bucuresti Nord-Suceava și retur, trenurile 551/558/564;
• București Nord-Galați și retur, trenurile 571/572, în perioada 18 ianuarie 2026 – 2 februarie 2026.

Mai rămân însă și trenuri Intercity ilegale, adică fără servicii de alimentație publică. Acestea lipsesc, de exemplu, la bordul trenurilor IC 535/534 București Nord-Brașov și retur, și IC 581/582 București Nord-Constanța și retur.

Meniul de la vagon restaurant și vagon bar

În articolul de la începutul lunii, semnalam faptul că pe site-ul CFR Călători nu era meniul de la vagon restaurant (bar-bistro).

Conducerea operatorului a reacționat la atenționarea noastră, iar între timp meniul a fost postat pe site. O omletă cu cașcaval/cu ciuperci și cașcaval/cu șuncă și cașcaval costă 14 lei. O ceafă de porc cu garnitură de cartofi natur și salată de gogoșari murați/cartofi prăjiți și salată de sfeclă roșie cu hrean costă 44 de lei, o porție de cârnați oltenești cu garnitură de cartofi natur și salată de sfeclă roșie cu hrean/cartofi prăjiți și salată de castraveți și gogoșari murați costă 39 de lei, iar o porție de cașcaval pane cu garnitură de cartofi prăjiți și salată de ardei capia copți – 38 de lei. Lista completă de prețuri o puteți consulta AICI.

De asemenea, pe site-ul CFR Călători este și lista de prețuri de la vagon BR. O puteți accesa AICI.

București-Viena cu mâncare și băutură în traistă

Ordinul de ministru menționat nu stabilește obligativitatea ca în compunerea unui tren internațional să existe vagon restaurant. Însă acestea ar avea vânzări și ar mai ”îndulci” disconfortul creat de durata mare a călătoriei.

Trenurile internaționale operate de CFR Călători nu mai au în compunere vagoane restaurant sau bar, așa că pasagerii trebuie să vine cu mâncarea și băutura în traistă. Perechile de trenuri IR 72/73 Traianus, 78/79 Muntenia, care circulă pe relația București Nord-Budapesta și retur, nu au servicii de alimentație publică.

Nu are nici IR 346/347 Dacia, București Nord-Wien Westbahnhof. Atunci când în compunerea acestui tren era un vagon restaurant (până la Arad), el era plin de clienți. Acum patru ani, restaurantul a fost scos și înlocuit cu un vagon de tip BR. Între timp a fost eliminat și acesta.