Un mecanic care era de 52 de ore pe locomotivă a produs un incident feroviar la Lotru

Un incident feroviar la Lotru s-a produs în luna decembrie a anului trecut, când mecanicul locomotivei unui tren de marfă a pus garnitura în mișcare fără să aibă liber de la impiegat și a talonat un macaz. Investigatorii feroviari au descoperit că mecanicul respectiv era în serviciu pe locomotivă de aproape 52 de ore.

Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a publicat zilele trecute Raportul de investigare al incidentului feroviar produs pe raza de activitate a Sucursalei Regionala de Căi Ferate Craiova în data de 11 decembrie 2024 ora 18:40, secția de circulație Piatra Olt – Podu Olt, manifestat prin plecarea trenului de marfă nr. 57423 (aparținând PSP Cargo Group SA) de la linia nr. 2 din stația CFR Lotru, fără respectarea prevederilor instrucționale, având ca urmare depășirea mărcii de siguranță.

Să vedem mai întâi cum s-a produs acest incident feroviar la Lotru și apoi cauzele care au dus la producerea lui. La data menționată, marfarul PSP Cargo Group SA, format din 22 de vagoane și tractat de locomotiva DA 1246, a fost primit în stația CFR Lotru la linia nr. 2. După primirea trenului nr. 57423 la linia nr.2, au fost primite și expediate trenurile nr. 2014 și nr. 2070 pe linia nr. 1.

CITEȘTE și FOTO Din ce cauze a deraiat la Rupea trenul internațional Dacia, Viena-București

Impiegatul de mișcare din stație a dat comandă acarului pentru efectuarea parcursului de ieșire pentru primirea/expedierea trenului nr. 2018 la linia 1. Acarul a plecat la cabina nr. 2 și după ce a efectuat verificarea liniei și a parcursului de ieșire la linia 2, a pus semaforul de ieșire de grup în poziția de liber (brațul ridicat la 45° spre dreapta sensului de mers și o lumină verde spre tren). Apoi a plecat la cabina nr. 1 pentru a efectua verificarea și efectuarea parcursului de intrare la linia 1 pentru trenul 2018.

---

---

Mecanicul a pus trenul în mișcare fără să aibă liber de la IDM

Observând semaforul de ieșire pe liber, mecanicul trenului nr. 57432 l-a trimis pe mecanicul ajutor să vadă cum este parcursul de ieșire. La întoarcerea pe locomotivă, mecanicul ajutor i-a spus că parcursul de ieșire este bun, fără să verifice însă și macazul nr. 2, care era manevrat în poziția pe directă pentru trecerea trenului nr. 2018.

Mecanicul a pus trenul în mișcare fără să aibă indicația de liber a semaforului de ieșire de grup pentru poziția de la linia unde se afla trenul și semnalul ”pornirea trenului” dat de către IDM Acesta, potrivit instrucțiilor în vigoare (Instrucțiunile pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar nr.201/2007, art.92, alin. 2), se dă de lângă locomotiva trenului care se expediază sau, când acest lucru nu este posibil, ordinul de plecare a trenului se dă prin ordin de circulație cu mențiunea ”Liber de la stația Lotru la stația Cornet” înmânat mecanicului.

Locomotiva s-a pus în mișcare și, după ce a parcurs o distanță de 180 m cu viteza de 11 km/oră, a atacat macazul nr. 2 pe la călcâi, rupând ciocul pentru controlul poziției macazului. După o staționare de doar opt secunde, mecanicul a pus marfarul în mișcare înapoi și a parcurs o distanță de 164 de metri, după care trenul a fost oprit. Trebuie precizat faptul că manevra a fost făcută de mecanic fără să primească semnale date de agenți cu instrumente portative (prin radiotelefon) sau să ia legătura cu IDM pentru verificarea pe teren a macazului nr. 2. În urma producerii incidentului, circulația feroviară a fost închisă pe distanța Lotru – Cornet, până la ora 21:06, cauză din care un tren de călători a întârziat 142 de minute.

Durată a serviciului continuu pe locomotivă de 51 de ore și 55 de minute

Să vedem acum ce au descoperit inspectorii AGIFER. Din data de 08 decembrie, ora 14:00, până pe 11 decembrie 2024, ora 18:40, mecanicul de locomotivă a efectuat un timp de muncă de 52 de ore și 40 de minute având o durată a serviciului continuu pe locomotivă de 51 de ore și 55 de minute. ”Această durată depășește cu 39 de ore și 55 de minute limita admisă de prevederile Ordinului MTI nr. 256 din 29 martie 2013, conform căruia, în cazul conducerii/deservirii locomotivei în echipă completă, serviciul continuu maxim admis pe locomotivă pentru trenurile de marfă este de 12 ore”, se arată în Raportul de investigare.

Autorii documentului precizează că ”starea fizică și psihică a personalului care a condus și deservit trenul de marfă nr. 57423, ce era afectată de stresul și oboseala acumulate ca urmare a depășirii serviciului continuu maxim admis pe locomotivă, neasigurarea duratei corespunzătoare a timpului de odihnă a constituit un factor în producerea incidentului”.

Și s-a mai descoperit ceva, care dacă nu s-ar fi produs acest incident feroviar la Lotru nu ar fi ieșit la iveală. Ca urmare a citirii înregistrărilor IVMS la locomotiva DA 1246, a rezultat că pe distanţa Râureni – Lotru a circulat cu instalaţia de control punctual al vitezei INDUSI şi instalaţia de siguranţă şi vigilenţă DSV scoase din funcţie în mod nejustificat.

Mecanicul de locomotivă a rămas fără permis două luni

În concluzie, se arată în document, cauza directă a producerii incidentului o constituie nerespectarea condițiilor de ocupare a liniei curente prin punerea în mișcare a trenului de marfă nr. 57432, fără semnalul „pornirea trenului” dat de IDM de lângă locomotiva trenului sau fără a fi în posesia unui ordin de circulație în cazul în care pornirea trenului nu poate fi dată de IDM.

Factorul care a contribuit a fost ”starea fizică și psihică a personalului care a condus și deservit trenul de marfă nr. 57423, care era afectată de stresul și oboseala acumulate ca urmare a depășirii serviciului continuu maxim admis pe locomotivă și neasigurarea duratei corespunzătoare a timpului de odihnă”.

După producerea incidentului feroviar, PSP Cargo Group SA a luat măsuri proprii de îmbunătățirea siguranței circulației, prelucrarea personalului de locomotiva din cadrul societății cu privire la condițiile în care s-a produs incidentul. De asemenea, s-a dispus suspendarea permisului de mecanicului de locomotivă pe o perioadă de două luni.