VIDEO Cum avansează lucrările pe calea ferată Ilteu-Gurasada, noua variantă de traseu

Șantierul de modernizare pe calea ferată Ilteu-Gurasada, varianta de traseu nou construită, avansează în ritm susținut la început de primăvară.

În filmarea integrală a subtronsonului postată pe rețeaua YouTube de pasionatul feroviar Chimdrone (căruia îi mulțumim pe această cale), se poate observa cum terasamentul a fost pus pe majoritatea traseului, la fel și stâlpii de electrificare, iar pe unele porțiuni au fost instalate și traversele și liniile.

Stația Câmpuri Surduc este aproape gata, iar pe traseu sunt în execuție, în diverse stadii, poduri, podețe și tuneluri.

---

---

Contract semnat în 2017

Pe 23 noiembrie 2017, așa cum am scris la vremea respectivă, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a semnat cu Asocierea Railworks, formată din companiile  Alstom Transport S.A., Aktor S.A. și Arcada Company S.A., un contrcat de lucrări în valoare de 1,5 miliarde de lei (322 de milioane de euro) pentru modernizarea infrastructurii și suprastructurii feroviare pe subtronsonul (2c) Cap Y Ilteu – Gurasada, situat pe Axa prioritară TEN-T 22 (Coridorul Rin-Dunăre, ramura nordică) Nürnberg-Praga-Viena-Budapesta-Curtici-Simeria-Brașov-București-Constanța.

Contractul are ca obiectiv modernizarea a 22,34 km de infrastructură și suprastructură feroviară pentru circulația trenurilor de călători cu viteza maximă de 160 km/h, lucrări de terasamente și consolidări pe întreaga distanță, construirea a 15 poduri (dintre care două peste râul Mureș), 17 podețe, un pasaj superior, trei pasaje inferioare, două tuneluri, lucrări civile în patru stații de cale ferată (inclusiv halte comerciale/puncte de oprire), lucrări de electrificare și energoalimentare precum și lucrări de implementare a sistemului de siguranță a traficului ERTMS (ETCS nivel 2+GSM-R).

Potrivit ultimei monitorizări a CNCF CFR SA, publicată de noi ieri, stadiul fizic al lucrărilor pe acest subtronson este de 81,65%. Lucrările de modernizare pe calea ferată Ilteu-Gurasada contribuie la dezvoltarea infrastructurii feroviare prin sporirea vitezei de circulaţie la 160 km/h pentru trenurile de călători şi la 120 km/h pentru trenurile de marfă, îmbunătățirea relațiilor comerciale cu operatorii de transport și relansarea economiei regionale.