VIDEO O asociere româno-poloneză a pus șină și macazuri noi pe o cale ferată din Ardeal

Asocierea Drum Asfalt – ZUE a finalizat lucrările pentru modernizarea căii ferate pe o distanță de 14 km între Cluj-Napoca și Baia Mare.

”Modernizarea căii ferate pe secțiunea Jibou-Ileanda, aparținând de Regionala Cluj, a însemnat pentru colegii noștri doi ani și jumătate de lucrări complexe care au inclus schimbători de cale, treceri la nivel și poduri, pe o distanță de 14 km. Una dintre cele mai mari provocări ale acestui tronson, împărțit în 9 loturi, a fost faptul că lucrările s-au desfășurat pe linie simplă, iar termenele de execuție au fost foarte scurte. Astăzi, după finalizarea lucrărilor, transportul feroviar pe acest tronson este mai sigur, mai eficient și permite viteze mai mari de circulație. Un proiect amplu, realizat cu multă muncă, coordonare și responsabilitate. Îi felicităm pe colegii noștri pentru efort și implicare!”, se arată într-o postare pe Facebook a Selina Grup, deținut de omul de afaceri Beniamin Rus, din care face parte și Drum Asfalt.

Secțiunea Jibou-Ileanda face parte din tronsonul Apahida-Baia Mare de lucrări de tip Quick Wins la suprastructura feroviară care au ca scop creșterea vitezei de circulație pentru trenurile de călători și marfă, atribuit asocierii Drum Asfalt – ZUE, pe mai multe loturi.

---

---

Contracte la SRCF Brașov și SRCF Cluj

Asocierea româno-poloneză a câștigat la licitație lucrări pe mai multe loturi de la Sucursala Regională de Căi Ferate Brașov și SRCF Cluj, în cadrul cărora înlocuiește componente ale suprastructurii căii – șină, traverse, aparate de cale, piatră spartă – sau oricare alt element care va conduce la ridicarea restricțiilor de viteză.

CFR S.A. are în derulare, în perioada 2024 – 2026, un număr de 123 de contracte de tip Quick Wins, în valoare totală de 1,93 de miliarde de lei, cu finanţare asigurată prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR). Acestea vizează ridicarea restricţiilor de viteză pe o distanță totală de 420,6 km de cale ferată.

Lucrările de tip Quick Wins sunt lucrări de reparaţii punctuale, prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii ferate între anumite poziţii kilometrice, scopul final fiind eliminarea restricţiilor de viteză şi creşterea vitezei maxime de circulaţie până la 120 km/oră (în funcţie de configuraţia tehnică a liniei).