FOTO-VIDEO Șinele de tramvai pe bulevardul Chișinău au ajuns pe ultima sută de metri. La propriu

Șantierele pentru modernizarea liniilor de tramvai pe bulevardul Chișinău și bulevardul Basarabia din estul Capitalei se apropie cu pași repezi de final. Pe bulevardul Chișinău au mai rămas mai puțin de 100 de metri pe care încă nu au fost montate șinele, iar pe Basarabia ele au fost puse pe mai bine de o treime din distanță.

De la ultima noastră vizită pe cele două șantiere, lucrările au avansat vizibil. Vineri, 17 aprilie 2026, pe bulevardul Chișinău se turna beton peste șinele instalate anterior și deja ridicate la cotă.

---

---

Beton peste șinele de tramvai pe bulevardul Chișinău

Betonierele au început să ajungă pe șantier încă de la primele ore ale dimineții. ”Săptămâna viitoare, va fi turnat tot betonul pe șinele instalate”, a declarat pentru Club Feroviar patronul Mari Vila Com, Marin Mîndrilă.

Instalarea traverselor și a șinelor a ajuns aproape de intersecția cu bulevardul Basarabia (la Diham). După ce s-a rezolvat și cu o subtraversare de rețea de canalizare aflată la 9 metri adâncime, realizată de compania Dimar, muncitorii constructorului Mari Vila Com au început să ”atace” și ultima porțiune.

Contractul pentru Lotul 9 a fost semnat de Mari Vila Com cu Primăria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei peroane (două modernizate plus unul nou).

Și Porr lucrează de zor

Pe acest lot stâlpii noi de iluminat și de susținere a catenarei au fost montați încă de la finele anului trecut. După turnarea betonului, urmează turnarea a două straturi de asfalt, iar lucrarea va fi gata, de la intesecția cu șoseaua Pantelimon până la cea cu bulevardul Basarabia. De aici și până la intersecția cu bulevardul 1 Decembrie lucrează Porr România, șantierul fiind avansat și în acest caz, așa că în toamnă am putea spera la reluarea circulației tramvaielor.

Porțiunea face parte din Lotul 1, ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bucla Titan”, cel mai mare dintre toate, cu o lungime totală de 18 km. Aici lucrează PORR Romania, pe baza unui contract cu o valoare de 745 de milioane de lei, echivalentul a peste 140 de milioane de euro. Asupra lucrărilor pe acest lot vom reveni cu un alt articol.

S-au montat șinele pe 450 de metri pe bulevardul Basarabia

Și pe lotul următor de pe bulevardul Basarabia, de la intersecția cu bulevardul 1 Decembrie și până la capătul de linie de la Republica, șantierul Mari Vila Com avansează pe zi ce trece.

În urmă cu nici o lună a început montarea șinelor și a traverselor, iar acum ele sunt la locul lor pe o distanță de aproximativ 450 de metri. ”Șinele sunt sudate și polizate. Săptămâna viitoare începem să turnăm beton și aici”, a mai spus Marin Mîndrilă.

Pe bulevardul Basarabia a mai rămas o singură lucrare de subtraversare pentru rețelele de utilități, în zona Grup Industrial Titan. Problema spinoasă este însă la capătul de linie de la Republica, unde Primăria Sectorului 3 vrea să facă un pasaj subteran care să lege stația de metrou, gara Titan Sud și Hala Laminor. De altfel, este singurul loc de pe acest lot unde nu au fost încă scoase vechile șine. Aici, constructorul așteaptă în continuare un răspuns de la Primărie, astfel încât șantierele să fie coordonate.

Lotul 10 ”Reabilitare sistem rutier pe B-dul Basarabia de la intersecția cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la capăt terminal Republica” are o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă. Contractul a fost semnat cu Primăria Municipiului București  pentru o valoare de 39,8 milioane de lei, iar predarea amplasamentului s-a făcut pe 20 august 2025.

Dacă loturile 9 și 10 se vor coordona cu tronsonul din Lotul 1, din toamnă linia 5 ar putea să nu mai circule la terminalul multimodal de la Pantelimon, ci să fie dusă pe bulevardul Chișinău, apoi pe bulevardul Basarabia până la Republica.

Nu putem încheia acest articol fără a menționa faptul că doamna inginer Elena Bran, care a coordonat șantierele de pe Barbu Văcărescu (finalizat), Chișinău și Basarabia, a ieșit la pensie, după ce a lucrat o viață la STB și apoi la Mari Vila. Îi urăm pe această cale pensie lungă și să se bucure de nepoței!